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　　不斷抬頭的貿(mào)易保護主義正使中國相關產(chǎn)業(yè)面臨空前的災難，同時也給正在復蘇的世界經(jīng)濟蒙上了陰影。

　　自從9月11日美國政府宣布對華輸美輪胎最高征收35%的懲罰性關稅后，中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)就有愈演愈烈之勢。11月5日，美國商務部公布對華輸美油井管反傾銷反補貼案的傾銷調(diào)查初裁，中國進口的油井管將征收最高達99.14%的反傾銷稅。作為反擊，第二天，中國商務部發(fā)布2009年第83號和第84號公告，決定即日起對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.0升及2.0升以上進口小轎車和越野車發(fā)起反傾銷和反補貼調(diào)查。

　　案值：中美雙方均創(chuàng)紀錄

　　美國商務部宣稱，中國制造商和出口商在美銷售的油井管價格低于正常水平，因此決定對37家中國公司征收36.53%的反傾銷稅，另一些中國公司將被征收高達99.14%的反傾銷稅。

　　據(jù)中國海關統(tǒng)計，2008年涉案產(chǎn)品金額為32億美元，占同期我全部對美鋼鐵出口總額的46%。涉案鋼鐵企業(yè)90余家，包括天津鋼管、寶鋼、鞍鋼等主要國有大型鋼鐵企業(yè)。

　　另據(jù)美國汽車貿(mào)易政策委員會提供的數(shù)字，美國三大汽車商對華的汽車出口約為9000輛。2008年，從美國出口到中國的乘用車總額約11億美元，其中大部分排量在2.0升以上。汽車業(yè)內(nèi)人士預計，如果反傾銷調(diào)查結果成立，我國此次對美汽車反傾銷金額也將創(chuàng)下紀錄。

　　中國商務部新聞發(fā)言人姚堅對此表示，美方在不承認中國市場經(jīng)濟地位的情況下，采用歧視性做法，任意提高反傾銷和反補貼稅率，給中國鋼鐵行業(yè)出口造成嚴重影響。中方堅決反對這種濫用保護主義的做法，將采取措施切實維護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的利益。

　　數(shù)量：七成反補貼針對中國

　　據(jù)商務部新聞發(fā)言人姚堅11月7日在天津舉行的“2009中國國際貿(mào)易學會暨國際貿(mào)易發(fā)展論壇”透露的一組數(shù)據(jù)顯示，目前全球的35%反傾銷調(diào)查和71%的反補貼調(diào)查針對中國出口產(chǎn)品。今年前三季度，有19個國家對中國產(chǎn)品發(fā)起88起貿(mào)易救濟調(diào)查，涉案總額102億美元，同比分別增長29%和125%。

　　而美國對我發(fā)起的反傾銷和反補貼調(diào)查占了相當大的比例�！疤貏e是美國，與中國的貿(mào)易摩擦在增加。”姚堅說。統(tǒng)計顯示，今年1-9月，美國對中國發(fā)起貿(mào)易救濟調(diào)查14起，雖然數(shù)量同比下降6%，但涉案總額達58.4億美元，同比大幅上漲639%。

　　姚堅表示，國際金融危機發(fā)生后，一些國家和地區(qū)在擴大內(nèi)需受阻的情況下，紛紛提出通過擴大出口來促進經(jīng)濟盡快復蘇，甚至通過本幣大幅貶值、增加各種形式補貼等手段提高本國產(chǎn)品競爭力，致使貿(mào)易保護主義進一步抬頭。“中國因此深受其害。” (記者 馬繼鵬 來源：國際金融報)