京滬高鐵贏利潛力全球最高投資回報(bào)期14年左右

2009年07月30日 12:32　來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)　

　　瞄準(zhǔn)商務(wù)客打造“頭等艙”

　　加快推進(jìn)的京滬高鐵項(xiàng)目建成后贏利能力如何？鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光昨天透露：“京滬高鐵可能是世界上經(jīng)營(yíng)最好的一條高速鐵路。”

　　-開通三年后有望贏利

　　京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里，京滬間4個(gè)多小時(shí)可以直達(dá)。張曙光表示，從法、德、日等世界各國(guó)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高速鐵路都是贏利的，特別是在歐洲，鐵路公司的贏利點(diǎn)都在高速鐵路。由于投入巨大，高鐵運(yùn)營(yíng)初期不會(huì)贏利，但開通三年后都會(huì)進(jìn)入贏利期。

　　他認(rèn)為，京滬高速鐵路贏利潛力最高，是因?yàn)閮啥诉B接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，北京、上海人口規(guī)模都超過千萬(wàn)，沿途又是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城市最密集的客運(yùn)走廊，這樣優(yōu)越的經(jīng)營(yíng)條件在全球非常少見。

　　記者了解到，鐵道部對(duì)京滬高鐵的客流預(yù)測(cè)是單線運(yùn)能每年8000萬(wàn)人次，總客運(yùn)量每年1.4億至1.5億人次，列車最小發(fā)車間隔5分鐘。由于地理位置優(yōu)越，且時(shí)速會(huì)超過京津城際鐵路，鐵路部門對(duì)京滬高鐵未來(lái)收益率測(cè)算非常樂觀。去年，京滬高鐵股份公司董事長(zhǎng)蔡慶華在項(xiàng)目動(dòng)工之際曾表示：“2200億元靜態(tài)總投資，根據(jù)原來(lái)計(jì)算的時(shí)間14年左右可以還本付息完全解決，今后根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，票價(jià)在老百姓可以承受的范圍內(nèi)浮動(dòng)，回收期會(huì)減短，效果會(huì)更好�！�

　　鐵道部相關(guān)人士透露，京滬高鐵將會(huì)在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后上市，成為鐵路重要的融資平臺(tái)，但不太可能納入舊京滬線的資產(chǎn)。京滬高鐵一旦上市，將成為一只很賺錢的股票。

　　-普通坐票價(jià)格或定500元

　　目前，普通百姓最關(guān)注的是京滬高鐵票價(jià)問題。對(duì)此，鐵道部方面表示：“票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)改委最終確定，制訂過程中會(huì)參考京滬航班票價(jià)水平，同時(shí)結(jié)合京滬高鐵的投資與運(yùn)營(yíng)成本�！�

　　京滬高鐵股份公司內(nèi)部人士透露，普通坐票的價(jià)格可能會(huì)在500元左右。以京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，普通坐票56元的票價(jià)水平看，全長(zhǎng)1300多公里的京滬高鐵，五六百元的價(jià)格可能性很大。

　　資料顯示，在歐洲，高速列車票價(jià)往往高于機(jī)票價(jià)格，安全、準(zhǔn)點(diǎn)、不受雨雪霧惡劣天氣的影響，因而對(duì)旅客具有較高吸引力。

　　-VIP包廂類似頭等艙

　　記者從北車集團(tuán)唐山車輛廠獲悉，京滬高鐵已經(jīng)采購(gòu)100列列車，均為16節(jié)大編組。這些新車預(yù)計(jì)2011年底全部交付。另外，鐵路部門為應(yīng)對(duì)客流增長(zhǎng)，正計(jì)劃增購(gòu)一批新車。

　　為了提高對(duì)商務(wù)旅客的吸引力，京滬高鐵的列車將設(shè)VIP車廂。這種車廂布局與飛機(jī)上的頭等艙類似，車廂內(nèi)為半封閉的小區(qū)間，電動(dòng)座椅可以調(diào)至140至160度角，這樣旅客可以充分休息，彌補(bǔ)京滬高鐵不設(shè)臥鋪的缺憾。據(jù)透露，最小的VIP包廂僅設(shè)4個(gè)電動(dòng)座椅。技術(shù)人員表示，列車高速運(yùn)行狀態(tài)下，臥鋪橫向布設(shè)影響旅客安全，而豎向布設(shè)又浪費(fèi)空間，因此京滬高鐵設(shè)普通臥鋪的可能性不大。((記者涂露芳))

【編輯:楊威】