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到本月底,汽車以舊換新政策將結(jié)束了。該項政策實施以來的拉動效果如何?是否還會延續(xù)?答案將很快揭曉。
據(jù)上海證券報從權(quán)威人士處了解,確定汽車以舊換新政策會延至今年年底。商務部不久還將出臺新的政策。按照目前的政策,汽車以舊換新政策的執(zhí)行時間為2009年6月1日到2010年5月31日,即申請汽車以舊換新補貼的,報費車輛的交售時間和換購時間均應在該時間范圍內(nèi)!耙耘f換新”方案具體補貼為:中型載貨車6000元、輕型載貨車5000元、微型載貨車4000元、中型載客車5000元、輕型載客車4000元、微型載客車3000元、其他車型6000元。
事實上,以舊換新政策實施以來拉動新車銷量估計不足10萬輛。這是全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。為此,他指出,汽車以舊換新政策的宏觀調(diào)控成本較高而效果不明顯。
據(jù)了解,為了提升政策效果,今年以來,以舊換新的補貼幅度已經(jīng)大幅調(diào)整。從年初開始,汽車以舊換新的補貼金額上限從6000元調(diào)整為18000元,而且允許符合條件的車輛同時享受車輛購置稅減免政策。此外,有些地方政府為了配合國家的這一政策,也采取了一些相應的措施。多重作用下,特別是在該政策即將截止的這一段時間里,以舊換新市場終于迎來了“井噴”:
日前,來自江蘇省財政廳的消息稱,截至今年4月底,江蘇省以舊換新車輛的數(shù)量和獲得的財政補貼均穩(wěn)居全國第一,拉動新車消費超過11億元,達119909萬元。
也有業(yè)內(nèi)人士指出,雖然近期以來參與以舊換新的車主大幅增加,但離淘汰100萬輛汽車和發(fā)放50億元補貼資金的當初目標還存在相當?shù)木嚯x,如果不加大政策力度和市場宣傳,政策的效果最終仍不會盡如人意。記者 宦璐
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