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必和必拓昨天宣布,已和亞洲客戶在更短期的價(jià)格基礎(chǔ)上達(dá)成鐵礦石協(xié)議,取代以往年度價(jià)格合同。幾乎與此同時(shí),日本媒體報(bào)道,日本最大鋼鐵商——新日本制鐵與另一家鐵礦石巨頭巴西淡水河谷達(dá)成初步協(xié)議,為下一季度鐵礦石每噸支付100至110美元。
鐵礦石巨頭一反常態(tài)的高調(diào),顯然是沖中國(guó)鋼企而來(lái),向其施壓,迫其就范。不過(guò),今年的調(diào)門(mén)高得有點(diǎn)邪乎。
- 礦山巨頭強(qiáng)推“季度定價(jià)”
鐵礦石談判盡管仍在進(jìn)程中,礦石巨頭的開(kāi)價(jià)已是一覽無(wú)余!敖衲甑膬r(jià)格未免太夸張了,簡(jiǎn)直是強(qiáng)取豪奪!币晃粡氖20多年鐵礦石研究的業(yè)內(nèi)人士驚訝淡水河谷的價(jià)格。淡水河谷與日本鋼企達(dá)成的2010年離岸協(xié)議價(jià)每噸110美元,相比上一年每噸55.5美元,幾乎翻了一番。
推高價(jià)格只是一方面,上世紀(jì)八十年代以來(lái)確立的“鐵礦石年度定價(jià)長(zhǎng)協(xié)機(jī)制”也面臨崩盤(pán)的可能。必和必拓、淡水河谷今年都更加明確地表態(tài),需要建立包括季度定價(jià)在內(nèi)更短期的價(jià)格機(jī)制。
中國(guó)鋼鐵行業(yè)的特殊性,決定國(guó)內(nèi)中小鋼廠拿不到全球主要礦山的長(zhǎng)協(xié)礦份額,這些中小鋼廠只好高價(jià)購(gòu)買(mǎi)印度礦石,所以滋生出一個(gè)中國(guó)獨(dú)有的現(xiàn)貨礦市場(chǎng)。
印度礦供應(yīng)商和貿(mào)易商近幾年在現(xiàn)貨貿(mào)易中賺取了豐厚的利潤(rùn),令以長(zhǎng)期合同供貨為主的三大礦山公司不平衡、不甘心。
這次,礦山巨頭強(qiáng)制推行季度定價(jià),實(shí)際是“分步走”的第一步,最終的目標(biāo)是拋棄長(zhǎng)協(xié)機(jī)制,建立完全的現(xiàn)貨礦價(jià)格機(jī)制。
- 警惕鐵礦石定價(jià)金融化
“要防止鐵礦石定價(jià)的‘指數(shù)期貨化’或大規(guī)模引入掉期合約等衍生投機(jī)產(chǎn)品,堅(jiān)決設(shè)立熱錢(qián)進(jìn)入的防火墻,決不給壟斷和投機(jī)留下可利用的空間。”聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱提醒。
三大礦山巨頭近年來(lái)不遺余力推動(dòng)的一件事,就是指數(shù)定價(jià),實(shí)際上是現(xiàn)貨市場(chǎng)的另一種表現(xiàn)形式。
指數(shù)定價(jià),使得三大巨頭能夠更好的操控、炒作礦石市場(chǎng)。指數(shù)定價(jià)一旦實(shí)施,宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、市場(chǎng)供需關(guān)系、礦山投資、盈利、運(yùn)價(jià)、匯率、供貨規(guī)律等等,任何因素都會(huì)被當(dāng)做推高礦石價(jià)格的手柄。
“這樣的大幅波動(dòng)并不是由市場(chǎng)供求關(guān)系決定,而是被國(guó)際資本炒家隨意控制的,這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)將無(wú)法估計(jì)!碧m格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓對(duì)記者表示,由于我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度很低且鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,鋼材價(jià)格上漲彈性非常有限,鋼鐵企業(yè)面臨超預(yù)期的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí),金融化也是把雙刃劍。當(dāng)2008年下半年市場(chǎng)轉(zhuǎn)入衰退時(shí),受最大影響的就是現(xiàn)貨供應(yīng)商,現(xiàn)貨價(jià)格連續(xù)暴跌,訂單寥寥無(wú)幾,讓曾經(jīng)志得意滿的印度礦山狼狽不堪。
- “主導(dǎo)權(quán)”比“首發(fā)權(quán)”更重要
蘭格信息研究中心研究員張琳表示,現(xiàn)在的鐵礦石談判關(guān)鍵不是“首發(fā)權(quán)”的問(wèn)題,而是“主導(dǎo)權(quán)”的問(wèn)題。因?yàn)槟玫健笆装l(fā)權(quán)”不一定拿到了低價(jià)格,更不能代表勝利,“主導(dǎo)權(quán)”比“首發(fā)權(quán)”重要得多。
早在2002年,中國(guó)就成為“全球鋼鐵行業(yè)增長(zhǎng)的火車(chē)頭”。2009年全球9.65億噸海運(yùn)鐵礦石貿(mào)易量的65%流向中國(guó),流向日本的不足11%,流向韓國(guó)的僅為4.4%。三巨頭正是看到了中國(guó)對(duì)鐵礦石的剛性需求,談判中寸步不讓。
進(jìn)口礦價(jià)格瘋漲,鋼企原本就難以消化,三大礦山又控制70%的海運(yùn)市場(chǎng),控制發(fā)貨節(jié)奏,利用海運(yùn)費(fèi)再敲一道竹杠,中國(guó)鋼鐵企業(yè)陷入夾縫中,大大削減了鋼鐵產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著鐵礦石的漲價(jià)推高鋼材成本,鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)成本將向下游傳導(dǎo),業(yè)內(nèi)人士分析,“鐵礦石漲價(jià)將影響整個(gè)制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的原料成本上升,帶動(dòng)汽車(chē)、家電等制造業(yè)市場(chǎng)價(jià)格上漲!
但鐵礦石對(duì)外依存度高,使得中國(guó)的鐵礦石談判年年受制于人,鋼材市場(chǎng)也常年在鐵礦石談判的輪回中起伏。眾多鋼鐵企業(yè)寄望于國(guó)家規(guī)范鐵礦石進(jìn)口秩序,以礦業(yè)公司的形式集中采購(gòu),另外,加大鋼鐵企業(yè)海外投資開(kāi)礦控股力度,標(biāo)本兼治雙管齊下。孟為
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