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　　當(dāng)電動自行車遭遇身份模糊的尷尬之時，電動自行車三者險的尷尬也隨之浮出水面。記者獲悉，自從幾年前電動自行車第三者責(zé)任險推出以來，保險銷售就遭受了冷遇，賣出的數(shù)量寥寥無幾。

　　電動車行駛安全難保

　　嗖……一輛電動車突然從行人身后擦身而過，揚長而去，驚魂未定的行人一邊停住一邊對遠去的電動車投以嗔怪的目光。這是在馬路上經(jīng)常能看到的一幕。

　　按照國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會正在討論的標(biāo)準(zhǔn)，目前道路上行駛的電動自行車有90%以上速度和重量超標(biāo)，是所謂的“超標(biāo)車”。而業(yè)內(nèi)人士估算，2009年底我國電動自行車總數(shù)將達到1.2億輛。據(jù)此測算，“超標(biāo)車”將在1億輛以上。

　　電動車走機動車道時構(gòu)成電動車主安全的問題，走自行車道又給自行車和行人帶來很大風(fēng)險。因此有份意外險和三者險十分必要，但記者了解到，目前電動車保險卻寥寥無幾。

　　電動車三者險賣不動

　　早在2006年，首個電動車三者險就進入市場。三款產(chǎn)品保額從5萬至10萬不等，年保費從60元至200元不等，此外有的產(chǎn)品還增加了保額為1萬元的意外傷害醫(yī)療保險，對于被保險人本人在駕駛電動自行車過程中發(fā)生的意外傷害及其醫(yī)療也提供保障。

　　最早推出電動車三者險的人保財險北分責(zé)任險部總經(jīng)理介紹，和機動車三者險相比，電動自行車三者險銷售很不理想。消費者不愿買保險公司的賬，電動自行車經(jīng)銷商也不愿推銷保險。除了一些快遞公司近年來給快遞員買過一些保險外，幾乎沒有零散的消費者到柜臺購買。

　　人保北分責(zé)任險部負(fù)責(zé)人告訴記者，在出售不多的電動車三者險中，曾經(jīng)發(fā)生過數(shù)額巨大的賠付，這說明保險很有必要。即使市場不好，公司也不會淘汰這類產(chǎn)品。

　　記者了解到，電動車保險賣不動一方面是車主覺得沒必要，因為在北京的路面上，電動車出現(xiàn)大事故的概率不高，一些小事故車主自己也能解決無需借助保險。另一方面，經(jīng)銷商對保險推廣并不熱心，保險公司也曾經(jīng)找到電動車經(jīng)銷商協(xié)商出售電動車三者險，但均因為利潤太薄沒有達成協(xié)議。

　　“超標(biāo)”車投保成新問題

　　如果電動車“國標(biāo)”改變，會不會為電動車三者險市場帶來生機？記者咨詢了多家財險公司均被告知，市場雖然很大，但不好賣，而且電動車出險頻繁，對理賠是個考驗。多數(shù)公司暫時沒有計劃推出電動車三者險。

　　此外，如果將現(xiàn)有部分“超標(biāo)”電動車按照新標(biāo)準(zhǔn)算成機動車，又面臨一個新問題：這批“超標(biāo)車”既不能按照電動車標(biāo)準(zhǔn)投保，現(xiàn)有的機動車投保標(biāo)準(zhǔn)也根本不適應(yīng)，成為空白地帶。 （記者傅洋