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　　剛剛下調(diào)了200元每噸不到一個(gè)月的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格，隨著近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，國(guó)家發(fā)改委決定適當(dāng)提高航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格。而此次提價(jià)后，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸將恢復(fù)收取燃油附加費(fèi)。航空業(yè)內(nèi)人士向記者透露，本周將有望出臺(tái)燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間大概在13日或14日的凌晨。

　　重新征收燃油附加費(fèi)正在審批

　　據(jù)悉，航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格上調(diào)10日零時(shí)起執(zhí)行，漲幅為每噸300~350元不等，其中3號(hào)噴氣燃料航空煤油出廠(chǎng)價(jià)每噸由4870元上調(diào)至5190元，每噸上調(diào)320元，大比重燃?xì)鈬娏蠞q幅最大為每噸350元。

　　在國(guó)家適當(dāng)提高成品油價(jià)格中，發(fā)改委表示，成品油價(jià)格調(diào)整對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響較大。這次提價(jià)后，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸將恢復(fù)收取燃油附加。但發(fā)改委同時(shí)也指出，為保持市場(chǎng)物價(jià)的基本穩(wěn)定，燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)控制。這已是發(fā)改委今年第六次調(diào)整航油出廠(chǎng)價(jià)。

　　今年年初取消燃油附加費(fèi)時(shí)，中國(guó)民用航空局在通知中指出：“今后是否恢復(fù)收取國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)，視國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況另行研究確定�！痹缜昂接蜕蠞q時(shí)記者了解到，當(dāng)時(shí)三大航空公司已經(jīng)向民航局提交了復(fù)征國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)的申請(qǐng)，而要等發(fā)改委和民航局的批復(fù)才能實(shí)行。此次油價(jià)調(diào)整公布后，發(fā)改委明確表示，提價(jià)后，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸將恢復(fù)收取燃油附加費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)征收方案很可能采取800公里以下20元，800公里以上40元這樣一個(gè)較低的標(biāo)準(zhǔn)。如果燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為定為20元/40元，將完全轉(zhuǎn)嫁此次航油價(jià)格上調(diào)的成本壓力。航空代理機(jī)票的工作人員向記者透露，對(duì)于重新征收燃油附加費(fèi)，10日總局正在審批，但不確認(rèn)是否本周會(huì)征收，如果審批下來(lái)將及時(shí)發(fā)布。

　　航空業(yè)內(nèi)人士昨日透露，燃油附加費(fèi)的征收有可能將在13日或者14日凌晨出臺(tái)，但是對(duì)于是不是實(shí)施最低的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，業(yè)內(nèi)人士向記者透露，可能性比較高，但是尚未商榷。

　　國(guó)內(nèi)航空公司耗油成本占比超四成

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗，南航、國(guó)航、東航國(guó)內(nèi)三大航空公司的航油成本已經(jīng)超出總成本的40%，而隨著航油大幅上漲。國(guó)內(nèi)航空公司基本上在國(guó)內(nèi)加油，所以上漲了油價(jià)，將使得國(guó)內(nèi)三大航空公司紛紛增加燃油成本。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)占八成的南航，每次航油價(jià)格調(diào)整對(duì)其影響最大。據(jù)南航業(yè)內(nèi)人士表示，南航一年的耗油量約是320萬(wàn)噸，而今每噸上漲320元，將給南航增加燃油成本8億元左右。而國(guó)航每年的310萬(wàn)噸，將增加成本4.9億元，東航消耗的280萬(wàn)噸將有4.4億元的燃油成本。

　　航空公司的工作人員表示，目前油價(jià)調(diào)整的頻率已經(jīng)非常頻繁，而油價(jià)如果繼續(xù)漲，航空業(yè)的盈利還是會(huì)有壓力。在國(guó)內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)后，航空公司申請(qǐng)恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)的請(qǐng)求也就浮出水面。

　　燃油附加費(fèi)征收路

　　開(kāi)征：2000~2003年，我國(guó)開(kāi)始對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)都征收燃油附加費(fèi)，費(fèi)用約占機(jī)票全價(jià)的10%~25%。

　　取消：2004年，民航總局頒布機(jī)票價(jià)格改革方案，規(guī)定航空公司可以將機(jī)票基準(zhǔn)價(jià)上浮25%，同時(shí)取消燃油附加費(fèi)。

　　復(fù)征：2005年8月起，燃油附加費(fèi)復(fù)征，800公里以下20元，800公里以上40元。并規(guī)定2005年12月31日前停收。

　　延期：2005年12月，發(fā)改委和民航總局再次批準(zhǔn)航空公司申請(qǐng)，允許征收燃油附加費(fèi)的期限延至2006年的3月31日。

　　漲價(jià)：2007年4月10日，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)提高50%，800公里以下的從20元提高至30元；800公里以上的從40元提高至60元。

　　再漲：2007年9月1日起，我國(guó)將再次提高航線(xiàn)燃油附加費(fèi)，提高幅度為30～40元。

　　降價(jià)：2008年12月25日，其中，800公里(含)以上航線(xiàn)由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線(xiàn)由80元降低到20元。

　　取消：2009年1月4日，取消燃油附加費(fèi)。