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　　國慶長假過后，航空市場出現(xiàn)“量價(jià)齊跌”的現(xiàn)象�？土髁繌母叻宓�入低谷，尤其是出境游市場客流甚至下跌超過三成。面對客流量的下滑和動車組列車的不斷分流，航空公司紛紛拋出“跳水”票價(jià)以吸引旅客。低價(jià)“誘惑”能否縮短節(jié)后淡季？

　　節(jié)后客流從高峰跌入低谷

　　為期8天的國慶長假過去一周，上海浦東機(jī)場出境游旅客總量比黃金周期間下降超過三成。

　　據(jù)上海浦東邊檢站統(tǒng)計(jì)，10月9日至10月15日節(jié)后一周內(nèi)，上海浦東機(jī)場出境旅客約為13萬人次，相比“十一”黃金周的20萬人次減少了近7萬人次，同比下降超過三成。其中，節(jié)后第一天10月9日單日出境旅客數(shù)相比10月1日的單日出境旅客人數(shù)更是少了近2萬人次。

　　新馬泰等旅游熱門地的出境人數(shù)下降最為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，節(jié)后一周前往新馬泰、巴厘島、馬爾代夫等地旅游的旅客僅為9000余人，相比長假期間的2萬余人下降超過五成。向來熱門的日、韓游降溫更為明顯，相比長假下降近六成。

　　旅游線路旅客減少，公務(wù)、商務(wù)旅客尚未明顯回升的同時(shí)，航空市場還面臨著動車組列車不斷增強(qiáng)的分流壓力。

　　今年，合武鐵路、甬臺溫、溫福鐵路陸續(xù)開通，給旅客提供了更多的出行選擇，航空市場客流受此影響，有所下滑。合武鐵路開通后，乘動車從武漢到南京只需3小時(shí)，票價(jià)180元，相當(dāng)于2.5折機(jī)票；武漢到上海不足5小時(shí)，價(jià)格為273元，相當(dāng)于3.5折機(jī)票。這對武漢到南京、上海兩地航班造成了較大沖擊。

　　低價(jià)“誘惑”能否奏效？

　　面對客流量的下滑，航空公司紛紛猛推低價(jià)票，以吸引旅客。

　　國慶長假結(jié)束后，各航線的機(jī)票價(jià)格全面回落。記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，上海出發(fā)的機(jī)票價(jià)格呈現(xiàn)全面“跳水”態(tài)勢，許多航線都能夠買到2折、3折機(jī)票。

　　攜程旅行網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)高級總監(jiān)張偉告訴記者，旅游航線降價(jià)尤其明顯，一些熱門航線在國慶前后只有8折甚至全價(jià)機(jī)票，目前卻能買到低至2折、3折的機(jī)票。例如，近期上海-青島航線機(jī)票最低2折，上海-西安最低4折，上海-廈門最低3折，上海-桂林最低3折，上海-成都最低3折，上海-福州最低3折。

　　除了上海出發(fā)的航班之外，近期，北京、廣州等大城市前往旅游目的地的機(jī)票也很便宜。例如，北京—武漢航線機(jī)票最低3折、北京—杭州最低3折、北京—成都最低4折、北京-重慶最低3折。

　　相比之下，由于飛往北京的商務(wù)旅客較多，目前這些航線的票價(jià)仍保持在7折左右。同時(shí)，受廣交會影響，近期飛往廣州的機(jī)票也沒有大幅度的折扣。

　　記者從上海浦東邊檢站了解到，隨著各大航空公司節(jié)后推出優(yōu)惠票價(jià)，各大旅行社也陸續(xù)推出特價(jià)游等優(yōu)惠項(xiàng)目，參照往年情況，預(yù)計(jì)上海浦東機(jī)場的旅客總量經(jīng)過暫時(shí)的“遇冷”之后還將有所回升。

　　航空市場仍將保持回暖態(tài)勢

　　今年7月開始，國內(nèi)航空客運(yùn)量開始顯著增長，國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸綜合票價(jià)水平大幅度上升，遠(yuǎn)程票價(jià)水平創(chuàng)今年最高水平，甚至接近2007年9月的最好水平。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年下半年航空市場回暖與否，關(guān)鍵在于國際航線能否真正復(fù)蘇、貨運(yùn)能否擺脫低迷以及油價(jià)水平。

　　民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國際航線從今年7月開始復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)了年內(nèi)首次正增長。7月，中國國際航線總周轉(zhuǎn)量同比增長0.5%，旅客運(yùn)輸量同比增長0.2%，貨運(yùn)運(yùn)輸量同比增長1.1%。8月，國際航線運(yùn)輸三大指標(biāo)繼續(xù)大幅增長，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量環(huán)比增長9.1%，旅客運(yùn)輸量環(huán)比增長16.4%，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長7.1%。9月份、10月份國際航空市場仍保持持續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢。

　　油價(jià)方面，分析師普遍認(rèn)為國際油價(jià)上漲不會超過上半年，而航空公司燃油套保轉(zhuǎn)回收益將隨著時(shí)間的推移保持現(xiàn)有水平。盡管三大航都已向有關(guān)部門提出燃油附加費(fèi)復(fù)征申請，但由于我國航油價(jià)格處于頻繁調(diào)整期，燃油附加費(fèi)征收預(yù)期逐漸降低。

　　短期來看，節(jié)后“遇冷”將是暫時(shí)的，航空市場仍保持著回暖趨勢。預(yù)計(jì)未來一兩年，中國航空公司產(chǎn)能利用率、客座率和載運(yùn)率都將不斷提升。(賈遠(yuǎn)琨)