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中新網(wǎng)常州6月25日電(記者 崔佳明)6月25日,由江蘇省交通廳組織中央、省、市新聞單位開(kāi)展“綜合樞紐環(huán)省行”的采訪報(bào)道組抵常州,走進(jìn)滬寧城際鐵路常州站綜合交通樞紐工程施工現(xiàn)場(chǎng)采訪。
常州滬寧城鐵工程副總指揮貢浩平告訴記者,以滬寧城際鐵路為紐帶的“一小時(shí)都市圈”,把常州和長(zhǎng)三角其他城市緊密結(jié)合,將實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流、文化流的空前融通,為常州提升“城市門(mén)戶”、增強(qiáng)交通樞紐優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了重大機(jī)遇。
貢浩平介紹,滬寧城際鐵路常州段全長(zhǎng)約44公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),總投資32億元,2010年7月建成啟用。
常州站綜合交通樞紐工程是集鐵路火車(chē)站、城鐵常州站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交站場(chǎng)、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)?空镜却笮偷、集換乘功能于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
滬寧城際鐵路常州站與現(xiàn)有的火車(chē)站及南廣場(chǎng)充分對(duì)接,在現(xiàn)有的滬寧鐵路常州站以北,“貼身”建設(shè)滬寧城際常州站綜合交通樞紐工程。從功能布局來(lái)看,客運(yùn)中心及配套工程構(gòu)筑的“地上地下一體化”立體交通模式,體現(xiàn)了南北一體、無(wú)縫換乘、人車(chē)分流、公交優(yōu)先的理念。園林式的中心廣場(chǎng)美觀大方,廣場(chǎng)下層空間是一個(gè)綜合交通體,有客運(yùn)集散空間、通廊、出租車(chē)等候區(qū)、公共停車(chē)場(chǎng)等,并預(yù)留常州地鐵1號(hào)線的空間;汽車(chē)客運(yùn)站、城市公交樞紐站、旅游巴士服務(wù)站等則主要集中在廣場(chǎng)西側(cè)。
項(xiàng)目建成后,乘客換乘交通工具,將通過(guò)站前廣場(chǎng)、高架平臺(tái)和地下空間垂直分流。毫無(wú)疑問(wèn),隨著“城市門(mén)戶”的建成,該地區(qū)將成為常州最重要的交通樞紐和全新的商業(yè)中心。
貢浩平告訴記者,工程量大、工期緊,站北廣場(chǎng)建設(shè)的壓力前所未有。與傳統(tǒng)“流水線施工”不同,本次項(xiàng)目采取“交叉施工”方式,施工高峰期每天100多輛運(yùn)輸車(chē)同時(shí)作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)工人超過(guò)3000人。為提高施工進(jìn)度,項(xiàng)目部正倒排、細(xì)排施工節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)“全程沖刺”。
工程自去年7月開(kāi)工以來(lái),常州各轄區(qū)堅(jiān)持“以人為本、以情感人、以法保障、以利惠民”,積極快速高效推進(jìn)拆遷工作。“動(dòng)遷是建設(shè)的基礎(chǔ),是項(xiàng)目推進(jìn)的難點(diǎn)。”貢浩平深有感觸地說(shuō),在沿線群眾的理解支持下,4個(gè)月內(nèi)完成26萬(wàn)平方米1800多戶的拆遷,確保了這一重大工程的順利推進(jìn),在全線兄弟城市中率先完成征地拆遷任務(wù)。
目前,施工單位地面以下工程已基本完成,按照施工進(jìn)度,今年11月底,架梁將全面完成,隨后進(jìn)行大規(guī)模的無(wú)碴軌道鋪設(shè)施工。
據(jù)悉,“長(zhǎng)三角首條城際公交線”滬寧城際鐵路是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)專線的重要組成部分,是鐵道部、江蘇省、上海市三方共同研究作出的重要決策,是加快長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化的戰(zhàn)略舉措。于2008年7月1日破土動(dòng)工,將于2010年7月(上海世博會(huì)前)建成通車(chē)。全長(zhǎng)三百公里,其中江蘇省境內(nèi)二百六十八公里,走向與現(xiàn)有滬寧鐵路基本平行。滬寧城際鐵路的建設(shè),是縮短南京至上海之間的時(shí)空距離,改善旅客運(yùn)輸格局,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展,改善群眾出行條件,使旅客出行更加方便。
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