中新社深圳8月25日電(記者 鄭小紅)生活在深圳的居民最感自豪的理由之一，就是這個城市不僅具有現代感，而且四季常青，綠樹成蔭，城市的版圖被公園、綠地這樣的顆顆“綠寶石”鑲嵌著。

　　在1980年，深圳的人口還不足3萬、只有兩三條街道，所在的寶安縣，也只是一個人口只有33萬的農業(yè)縣。而今，深圳的建成區(qū)面積達到917平方公里，是唯一以城市規(guī)劃獲得國際建筑師協(xié)會大獎的亞洲城市，還獲得聯合國人居獎、設計之都、國際百萬人口花園城市、國家低碳生態(tài)示范市、國家衛(wèi)生城市、全國文明城市等稱號。

　　30年來，深圳建成了一流的基礎設施體系，形成了四通八達的交通路網和�？樟Ⅲw化綜合運輸網絡，擁有全球第四大集裝箱港、全國第四大空港、亞洲最大的陸路口岸；建成了現代化中心城區(qū)和發(fā)達的產業(yè)體系，擁有繁華的時尚商業(yè)街區(qū)和優(yōu)美的山海自然風光，初步形成了區(qū)域性國際金融、商貿、物流、航運中心和高新技術產業(yè)基地的強大城市功能。

　　深圳是從“一張白紙”上發(fā)展起來的城市。早在1982年編制的《深圳經濟特區(qū)社會經濟發(fā)展大綱》，深圳就確定“城市組團式”結構作為深圳特區(qū)總體規(guī)劃的基本構架，以巨大的規(guī)劃彈性適應了超乎想象的城市快速擴張，使深圳成為國內唯一基本按規(guī)劃建設起來的特大型城市，盡管發(fā)展速度極快，但城市的物質承載能力卻能隨之迅速提升。

　　特區(qū)建立后，深圳在全國率先開展規(guī)劃國際招標、開展規(guī)劃設計競賽，引來歐洲、美國、日本、新加坡、香港等地的一流規(guī)劃師、建筑師共同參與特區(qū)的建設開發(fā)，也借機引入了一流的技術、人才和管理。深圳華僑城是首個通過國際規(guī)劃合作開發(fā)建設的大型城市社區(qū)，由新加坡規(guī)劃專家參與編制總體規(guī)劃并持續(xù)跟蹤規(guī)劃建設達20多年，今天已建成集旅游、文化、生態(tài)、居住于一體的“城市名片”。

　　公眾參與，是深圳城市規(guī)劃建設管理的慣例。地鐵二號線、深港西部通道側接線建設等一系列重要方案因公眾參與而得到修改、完善，鞏固強化了公眾參與的制度安排，促進了城市規(guī)劃建設的科學化、人本化、民主化。

　　早在1982年深圳就提出了“田園城市”的理念，構思了建成區(qū)與生態(tài)空間相互“咬合”的生態(tài)型城市空間結構。近年來，又劃定“基本生態(tài)控制線”，將974平方公里、占全市總面積49.9%的區(qū)域劃入保護范圍。此外，深圳不斷推進道路、山體、小區(qū)等的綠化、美化，打出“公園之城”品牌，人均公共綠地16平方米，已建成303個公園、風景區(qū)。

　　當“三來一補”還很有“甜頭”的時候，深圳便著手謀劃規(guī)劃建設深圳高新技術園區(qū)和國家級高新技術產業(yè)帶，至今已培育出華為、中興、比亞迪、騰訊等一批具有全球競爭力的創(chuàng)新型企業(yè)，建成中國重要的高新技術產業(yè)基地。精心規(guī)劃和打造以深南大道為軸線，連接蔡屋圍金融區(qū)、福田CBD、寶安中心區(qū)的“深圳金融帶”，支撐了多層次資本市場和區(qū)域性金融中心功能。依托東西兩大國際海港、寶安國際機場、15個口岸和發(fā)達的交通路網，形成了輻射全國、連通世界的物流中心功能；規(guī)劃建設文化、衛(wèi)生、醫(yī)療、教育等公共基礎設施，提升城市綜合服務功能等，逐步拉開了深圳現代化國際化城市建設的大格局。完