火車最快能跑多快？現(xiàn)在的答案是時速350公里，以后的答案是時速600-1000公里，乃至2萬公里。昨天，記者從西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室課題組獲悉，他們正研究真空高速列車，理論時速可達(dá)2萬公里。

　　時速600公里開始試驗

　　課題組成員張耀平介紹，課題組正在研制時速600-1000公里的真空高速列車并著手試驗，這種技術(shù)預(yù)計10年后實現(xiàn)運營。

　　西南交大牽引動力國家重點實驗室成員、兩院院士沈志云介紹，真空管道高速交通，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空后，在其中運行磁懸浮列車，由于沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運行至令人瞠目結(jié)舌的高速。

　　造價比普通鐵路便宜

　　張耀平介紹，真空磁懸浮列車只是列車在真空環(huán)境下運行，而車廂內(nèi)并非真空的，乘客乘坐這種列車不會有眩暈等異樣的感覺。

　　從造價上來看，目前普通鐵路造價每公里1.5億元，其隧道斷面大概在6米到8米，而真空磁懸浮管道斷面只有4米到5米，可省去很多鋼材費用，所以費用比普通鐵路更便宜。

　　對于票價，張耀平猜測，該技術(shù)剛剛投入運行時，其票價應(yīng)該要比高鐵的價格高，但是隨著技術(shù)不斷地成熟更新，其價格也會逐漸降低。

　　能否應(yīng)用尚存變數(shù)

　　張耀平介紹，目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術(shù)，我國已經(jīng)開始著手試驗了。

　　對于時速600公里的真空管道磁懸浮技術(shù)在10年后能否應(yīng)用，張耀平說，在技術(shù)上可以，但能否最終應(yīng)用還取決于鐵道部的決策。目前，鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)注意到此項研究，并給予了贊賞。

　　(記者易靖)