日前，普利司通、固特異、米其林、錦湖等各大品牌輪胎廠商紛紛宣布調(diào)高美國市場輪胎價(jià)格，上調(diào)幅度至少4%。目前，這股美國輪胎漲價(jià)潮已波及到了中國，國內(nèi)品牌輪胎價(jià)格進(jìn)入全面上漲階段。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》日前在北京小武基汽配城和十八里店汽配城調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各大品牌輪胎經(jīng)銷商從上個(gè)月開始就已經(jīng)陸續(xù)接到廠商關(guān)于輪胎漲價(jià)的通知，上調(diào)幅度在幾十元至上百元不等。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長許春華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，橡膠價(jià)格今年以來的上漲是推動(dòng)輪胎價(jià)格上揚(yáng)的主因。

　　國內(nèi)終現(xiàn)輪胎漲價(jià)潮

　　“我們是在上個(gè)月接到廠家漲價(jià)通知的，這是我從業(yè)3年多來頭一次經(jīng)歷輪胎漲價(jià)�！笔�八里店汽配城橫濱輪胎專賣店一位工作人員告訴記者，橫濱輪胎主要給凱美瑞等車型配套，采用的是半天然和半合成材料，因此受原材料上漲的影響并不是很大，該品牌中高端輪胎漲幅在50元左右�！氨M管幅度不大，但漲價(jià)還是明顯影響了銷量。”

　　“我們主要給奇瑞等車型做配套，佳通品牌輪胎漲價(jià)幅度在幾十元不等�！奔淹ㄆ�車專賣店王經(jīng)理告訴記者，“近期的輪胎銷量已經(jīng)較前一段時(shí)間出現(xiàn)了下滑。”

　　“我們在年初就已經(jīng)宣布上調(diào)價(jià)格了，平均出廠價(jià)格上浮5%左右，但并沒有對(duì)市場銷售產(chǎn)生太大的影響。”生產(chǎn)朝陽、好運(yùn)等品牌輪胎的杭州中策橡膠有限公司國際貿(mào)易部經(jīng)理胡林平在朗盛“中國橡膠日”上接受記者采訪時(shí)表示。

　　記者在十八里店汽配城調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，高端輪胎價(jià)格相對(duì)于中低端輪胎漲幅較小。圣清源固特異專賣店業(yè)務(wù)主管杜佳寧表示，固特異盡管已經(jīng)根據(jù)廠商的要求漲價(jià)，但幅度僅為10~20元，基本可以看作正常的價(jià)格波動(dòng)，并沒有對(duì)實(shí)際銷售產(chǎn)生影響。

　　米其林、回力、德國馬牌、普利司通等品牌經(jīng)銷商也均向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了輪胎漲價(jià)的消息，但截至記者發(fā)稿，米其林和普利司通等輪胎企業(yè)尚未對(duì)輪胎價(jià)格上漲做出官方回應(yīng)。

　　漲價(jià)或只是短期行為

　　“原材料上漲是輪胎價(jià)格上揚(yáng)的主要原因，無論是采用合成橡膠為主的高端輪胎還是以天然橡膠為主要原材料的中低端輪胎都不同程度地受到了石油價(jià)格高企和天然橡膠減產(chǎn)帶來的影響�！焙�林平向記者介紹說，盡管橡膠價(jià)格近期出現(xiàn)了一定的回落，但目前市場上在售的輪胎原材料都是5月份之前采購的，上調(diào)價(jià)格也在情理之中。

　　德國馬牌輪胎在宣布調(diào)整價(jià)格時(shí)明確表示，此次價(jià)格調(diào)整主要是應(yīng)對(duì)原材料漲價(jià)造成的成本壓力。

　　作為多個(gè)品牌輪胎的上游供應(yīng)商，合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)朗盛集團(tuán)大中華區(qū)CEO柯茂庭此前對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》介紹說，今年全球石油價(jià)格高企、泰國等東南亞地區(qū)因氣候原因?qū)е孪鹉z生產(chǎn)量減少，以及國內(nèi)對(duì)高端輪胎需求增多等諸多因素疊加直接帶動(dòng)了橡膠價(jià)格乃至輪胎價(jià)格的上揚(yáng)。

　　許春華預(yù)計(jì)，今年輪胎原材料的價(jià)格將比去年上漲40%，輪胎價(jià)格也將上漲20%。

　　盡管輪胎價(jià)格上漲范圍很廣且來勢兇猛，但多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一輪價(jià)格上漲應(yīng)該不會(huì)持續(xù)太久，橡膠價(jià)格應(yīng)該會(huì)回落到漲價(jià)前的水平。

　　輪胎業(yè)競爭格局生變

　　此前普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，目前國內(nèi)輪胎市場分為“三大陣營”：米其林、普利司通、固特異等企業(yè)占據(jù)第一梯隊(duì)；錦湖、韓泰、佳通等企業(yè)位居第二梯隊(duì)；朝陽、好運(yùn)等國產(chǎn)輪胎則只能依靠低廉的價(jià)格沖擊市場。

　　分析人士認(rèn)為，中美輪胎特保案讓許多出口型國內(nèi)輪胎企業(yè)把精力轉(zhuǎn)向了國內(nèi)，在經(jīng)歷了短期漲價(jià)后，隨著原材料價(jià)格的回落，未來價(jià)格戰(zhàn)難以避免。

　　青島耐克森輪胎有限公司副總裁樸康喆此前在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，盡管輪胎市場長遠(yuǎn)看將會(huì)隨著汽車市場的增長而擴(kuò)大，但在原材料價(jià)格的波動(dòng)、跨國企業(yè)的沖擊以及本土輪胎企業(yè)逐漸壯大的背景下，輪胎企業(yè)間的競爭將會(huì)更激烈。

　　天富期貨總經(jīng)理助理李由對(duì)輪胎價(jià)格上漲帶來的汽車成本增高表示擔(dān)憂：“輪胎是汽車重要的零配件，如果輪胎價(jià)格持續(xù)上漲，必將導(dǎo)致整車成本提高。鑒于今年車市銷量上漲幅度低于去年，價(jià)格上漲或?qū)⑦M(jìn)一步對(duì)車市產(chǎn)生負(fù)面的影響�！�

　　李由還認(rèn)為，輪胎市場跟汽車行業(yè)一樣，也將迎來大象跳舞的時(shí)代。未來的市場洗牌中，將會(huì)有一批企業(yè)被淘汰。(陳喆)