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　　記者日前從相關方面獲悉，“汽車下鄉(xiāng)”的相關細則已經(jīng)通過審定，排量1.0升以下的微型車和3.5噸以下的輕卡將成為最大受益者，占據(jù)微車和輕卡市場的自主品牌汽車企業(yè)也將因此獲益；“汽車下鄉(xiāng)”的補貼比率將在10%左右。

　　一位知情人士告訴記者，2月13日，國家相關部門組織中國汽車工業(yè)協(xié)會、部分汽車企業(yè)展開最后的審定，“汽車下鄉(xiāng)”政策也有望在本周出臺。

　　此前，國務院在《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼。此后，發(fā)改委、財政部曾征求過國內(nèi)各相關汽車企業(yè)的意見，江淮汽車、福田汽車、長安汽車等均提出過相應的建議。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“汽車下鄉(xiāng)”政策的制定遠比“家電下鄉(xiāng)”程序繁瑣，畢竟汽車消費要牽扯產(chǎn)品質量、安全、服務網(wǎng)絡、性價比等諸多因素，因此最終可能會指定部分汽車企業(yè)的產(chǎn)品先“下鄉(xiāng)”，讓消費者能更快拿到相關的補貼。

　　據(jù)2008年的銷量數(shù)據(jù)顯示，受益最大的輕卡生產(chǎn)商將為福田汽車、東風汽車、江淮汽車，受益最大的微卡生產(chǎn)商為長安汽車、上汽通用五菱、重慶力帆。

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，對于“汽車下鄉(xiāng)”的相關事宜，福田汽車一直在籌劃，其中輕卡系列已在不同排量實現(xiàn)產(chǎn)品全覆蓋，銷售渠道在經(jīng)過10多年的培育也已在二、三線市場完成布局，一旦國家公布相關細則，公司肯定會占據(jù)先機。

　　而長安微車則已在今年率先開始自行補貼，自1月起，計劃掏出1億元現(xiàn)金，以補貼購買長安微車的農(nóng)民，每輛車補貼2000元至5000元。其次，將借力“家電下鄉(xiāng)”和摩托車企業(yè)的銷售渠道，開通長安汽車的下鄉(xiāng)之路。