“交強險保額由現(xiàn)行的6萬元提至12.2萬元,16種車型費率下調5%至39%!1月 11日,中國保監(jiān)會公布新交強險責任限額及費率方案,并將于今年2月1日零時實行。對此,廣大車主觀點不一,雖然大多數人為交強險的改版大聲叫好,可也有人冷靜認為新版交強險仍存在不足和缺陷。
新聞播報:新交強險方案出臺
根據中國保監(jiān)會公布的交強險責任限額調整方案,交強險總責任限額由現(xiàn)行的6萬元上調至12.2萬元,有責任的賠償限額方面,死亡傷殘賠償限額11萬元人民幣,醫(yī)療費用賠償限額為1萬元人民幣,財產損失賠償限額為2000元人民幣;無責任賠償限額方面,死亡傷殘賠償限額11000元人民幣,醫(yī)療費用賠償限額為1000元人民幣,財產損失賠償限額為100元人民幣!督粡婋U基礎費率表》42個車型中的16個費率下調,下調幅度從5%至39%不等。其中如6座以下家庭自用汽車的交強險保費由現(xiàn)行每年1050元降為每年950元。
在新的交強險出臺之前,原有的交強險制度曾經在社會上引發(fā)強烈爭議,一些投保人認為交強險保費過高,賠償卻很低,保險公司從中獲得了暴利。而新交強險的出臺,調整了保費費率,抬高了賠償限額,從某種程度上是參考了民眾意見。
車主聲音:新方案更顯公益性
對于新交強險方案,車主又有著怎樣的反應?記者隨機采訪了部分車主,發(fā)現(xiàn)他們對交強險“提高保額,降價保費”的調整一直叫好。在某高校任教的胡老師表示,“交強險責任限額由原來的6萬元提高到12.2萬元,同時保費由1050元下降到950元,這對投保人、受益人、交通事故的受害人等各方,都是一件好事!
“保監(jiān)會將最高賠償額由6萬元提高到12萬元,有利于保障第三人;同時降低投保費率,有利于車主的利益,可以說調整后的新版交強險對雙方都有利,交強險的這次調整較之以往能夠更好地體現(xiàn)其社會公益性,尤其減輕了廣大車主的一部分負擔!庇兄迥甓囫{齡的車主孟先生表示,由于交強險的保額提高,在下一年度保險險種的選擇上,他將會有針對性地做適當調整。
專家質疑:責任限額劃分仍存爭議
盡管交強險的調整在很大程度上令眾多車主較為滿意,但依然存在著一些質疑聲。
“畢竟現(xiàn)在醫(yī)療費用很高,如果真出險,1萬元的醫(yī)療費用很可能不夠。交強險在理賠時不應區(qū)分死亡傷殘和醫(yī)療費!逼囦N售人員劉先生認為保額調高雖然是好消息,責任限額劃分有些不合理!斑@我依然需要再多投一份商業(yè)第三者險,以降低風險!彼嬖V記者,為了盡量降低風險,除交強險外,他還需再配置第三者險、車損險以及車上人員座位險、盜搶險、玻璃單獨破碎險、不計免賠等幾種商業(yè)車險,這樣算下來,一輛價值10萬元的家庭用車每年的保費支出仍在3000~4000元。
“從機動車一方而言,發(fā)生人身事故時,可能存在受害人生存的賠償額高于受害人死亡賠償額的情況,以至于衍生‘撞死比撞傷好’的潛規(guī)則。”河南得益律師事務所的梁律師分析認為,由于交強險死亡傷殘保險金額為11萬元,醫(yī)療保險金額為1萬元,本次調整再次拉大了死亡傷殘保險金與醫(yī)療保險金的差距,有可能導致個別機動車方做出“撞死比撞傷好”的逆向選擇。同時,按現(xiàn)在的車險理賠處理流程,車車相撞后無責一方仍需事故對方的保險公司參與定損,無疑浪費了無責一方的時間和精力。單是程序簡化,并不能從根本上解決這一問題。
記者調查:過渡期如何處理
這次交強險調整是自其2006年7月問世以來第一次“改版”,新交強險辦法到2月1日才開始實施,然而距離2月1日尚有半個月的時間,那些交強險已經到期需要續(xù);蛘咝萝囈侗5能囍鲬撛趺崔k?車主是否能在“過渡期”內按天或周來購買短期交強險呢?
“現(xiàn)在辦理投保交強險,依然按照老的費率方案執(zhí)行,2月1日之后,我們才能出新版的交強險保單!庇浾呔蜕鲜鰡栴}咨詢了平安財險、陽光財險、中國人保財險等多家保險公司,得到的一致答復就是:除即將報廢的車輛可以憑交警部門出具的憑證,辦理短期交強險,其他車輛均不能辦理短期交強險。
“雖然新舊費率方案,對于新投保的私家車主而言,保費會相差100元,但因為2月1日后,每次事故最高賠償額將自動‘切換’為新的12.2萬元責任限額,因此,雖然新交強險方案公布以來,有很多投保的車主前來咨詢,但并未對大家的續(xù);蛲侗.a生太大影響!敝袊藟圬敭a公司的勝女士告訴記者。
“開車上路必須得投交強險,給新車上牌辦手續(xù),也必須要投交強險!闭陉柟庳旊U營業(yè)部辦理投保手續(xù)的崔先生告訴記者,自己剛買的車,因為急著要上牌,因此決定不等到2月1日之后再投保了,“需要投交強險就投吧,也不差這一百塊錢。”(解元利)
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