仿佛是在迎合各廠商紛紛調(diào)高今年汽車產(chǎn)銷目標(biāo)的雄心，連續(xù)兩周的成都新車上牌榜均出現(xiàn)了較大的放量上攻；就連一向高昂的油價(jià)，也在此時(shí)以難得的回落昭示最大的購車?yán)谩?7車市，開年一片旺然。
春節(jié)前歷來是市民購車的高峰，但今年成都這股“高峰”的來時(shí)之早、來勢之猛卻讓人始料未及。雖然元旦剛過，年前鋪天蓋地的降價(jià)活動就大幅減少，商家不僅取消了購車優(yōu)惠，不少車價(jià)還回到了原價(jià)。即使這樣，依然有車商說車不夠買。
對消費(fèi)者來說，買輛汽車過大年固然能給節(jié)日添點(diǎn)喜氣，但趕在這個(gè)關(guān)口匆忙出手卻未必合算。理由有三：一是眾多車商在年前為了2006年的沖量已元?dú)獯髠�，新年伊始，說什么也得把價(jià)格穩(wěn)住了；二是節(jié)前購車人群的劇增，客觀上已形成一個(gè)短期的“賣方市場” ，廠商在這個(gè)時(shí)候是斷不會在價(jià)格上打“讓手”的；三是當(dāng)下車市已經(jīng)出現(xiàn)了車源吃緊的現(xiàn)象，與其交錢等排隊(duì)，還不如等年后市場緩和的時(shí)候再買不遲。
從日前許多主流汽車廠商公布的2007年產(chǎn)銷計(jì)劃可以看出，大多廠商都為2007年制定了大幅的增長目標(biāo)，有的甚至還要比預(yù)計(jì)的車市平均增幅高很多，這種對市場的占有“欲望”必將有力地激活車市的競爭。此外，年后眾多新車上市也將給市場帶來更多變數(shù)。在這種情況下，是在廠家出貨壓力較輕的春節(jié)前出手，還是在他們面臨較大壓力的年中或年尾出手，消費(fèi)者應(yīng)有一個(gè)理智判斷。
所以，如果不是特別需要，消費(fèi)者大可不必趕在眼下匆忙買車過年。(成都晚報(bào) 納容)
