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告別“堵城” 北京求解交通困局力推公交新政

2007年01月10日 16:32

  (來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào))

  2007年1月3日,小李在北京白石橋南的交通卡辦理點(diǎn),排了半個(gè)小時(shí)的隊(duì),終于辦下了一張“交通一卡通”。

  “刷卡只要4毛,花錢(qián)買(mǎi)票要一塊,還是辦卡劃算!毙±钫f(shuō)。

  從1月1日起,北京447條線路公交車(chē)刷卡乘車(chē)成人打4折、學(xué)生打2折,包括空調(diào)車(chē)在內(nèi)公交線路的基礎(chǔ)價(jià)均調(diào)為1元。經(jīng)北京市政府批準(zhǔn),北京市交通委員會(huì)、市發(fā)展和改革委員會(huì)、市財(cái)政局、市教育委員會(huì)、市勞動(dòng)和社會(huì)保障局和市運(yùn)輸管理局聯(lián)合下發(fā)了這個(gè)通告。

  這幾天來(lái),在辦理交通IC卡的地點(diǎn),往往都是排起了兩條長(zhǎng)隊(duì)。一隊(duì)辦卡,一隊(duì)充值。

  “刷卡乘車(chē)方便便宜,這點(diǎn)道理誰(shuí)不懂?”白石橋南交通卡辦理點(diǎn)的工作人員李女士說(shuō),來(lái)辦卡的市民“絡(luò)繹不絕”。

  車(chē)票打折,是北京公交新政內(nèi)容之一!鞍迅嗍忻裎焦步煌ㄉ蟻(lái)”,此舉意在解決長(zhǎng)期以來(lái)困擾北京的交通擁堵問(wèn)題。

  “堵城”北京

  首都,北京。它還有一個(gè)別名——“首堵”。雖然,現(xiàn)任市長(zhǎng)王岐山不喜歡這個(gè)別稱(chēng),但生活在這里的民眾對(duì)北京的交通擁堵卻深有體會(huì)。就算不是“首堵”,北京也是有名的“堵城”。

  “一定得選最難乘的公交車(chē),做就得做最優(yōu)秀的乘客,乘最擠的公交車(chē)……您說(shuō)乘這樣的車(chē)會(huì)擠成什么模樣?(我琢磨著跟壓縮餅干差不多了吧)壓縮餅干?那是開(kāi)始,至少要擠成相片才行……”電影《大腕》的經(jīng)典臺(tái)詞被改編為擠公交車(chē)的內(nèi)容,成為了網(wǎng)絡(luò)的笑料及市民茶余飯后的談資。

  公交車(chē)擠,車(chē)少是一方面原因,車(chē)少而又走得慢——上車(chē)的人在不斷增多,擁擠那是自然。目前,北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了287萬(wàn)輛,其中私家車(chē)占200萬(wàn)輛,在上下班時(shí)段,北京的幾大主干道似乎并沒(méi)有暢通無(wú)阻過(guò)。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),北京城市干道平均車(chē)速比十年前降低約50%,市區(qū)主要路口中,嚴(yán)重阻塞的達(dá)60%。

  當(dāng)然,堵車(chē)的問(wèn)題也曾解決過(guò)。2006年11月3日至5日,中非合作論壇北京峰會(huì)舉行。人們驚奇地發(fā)現(xiàn),擁堵的北京不見(jiàn)了。

  “我們沒(méi)有限制任何私家車(chē),沒(méi)有要求市民放假。但中非合作論壇北京峰會(huì)期間,很多市民主動(dòng)放棄私家車(chē)出行,改乘公交車(chē),公交出行率達(dá)到了40%,峰會(huì)期間北京道路暢通!痹诒本┦姓侣勣k公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,北京交通委員會(huì)副主任、新聞發(fā)言人劉小明說(shuō),這是北京市交通成功的應(yīng)急案例,也是市民參與城市管理,共同努力緩解交通問(wèn)題的成功典范。

  然而,非洲友人走了,交通擁堵又來(lái)了。

  “非洲朋友,別走!”這個(gè)因中非合作論壇流行起來(lái)的句子,如今并沒(méi)有從北京民眾的口頭消失。

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