中新網8月7日電 據華西都市報報道，中國汽車市場呈現兩種價格走勢截然不同的陣營———連降不止的合資車和價格堅挺的自主品牌，這種趨勢在7月表現得非常明顯，業(yè)內人士分析，8月份將加劇這一趨勢。
今年以來，合資品牌汽車價格一路下滑，降價接二連三。一汽大眾率先在3月8日以“提速行動”的名義對旗下捷達、高爾夫、寶來全線車型進行價格下調，最高降幅高達1.7萬元。緊接著，東風標致經銷商對307價格進行了調整，標致2.0升的價格比廠商指導價低了2萬元左右。后來，長安福特蒙迪歐推出了2.5升V6Ghia精英型和2.5升V6GLX經典型兩款新車型，價格為19.98萬元和21.68萬元，分別比以前便宜了3.7萬元和2萬元。
6月8日，北京現代來得更猛，旗下伊蘭特、索納塔、NF御翔三大品牌執(zhí)行新的價格政策，三個品牌全線產品價格下調8000～19000元。北京現代的降價迅速讓合資車市場一片混戰(zhàn)：7月廣州本田06款雅閣2.0自動擋跌入18萬區(qū)間，售價為18.98萬元；蒙迪歐和凱越分別優(yōu)惠萬元以上，其中蒙迪歐2.0L自動型的降幅達到了3.48萬元，從19.98萬元降至16.50萬元，凱越則降至10萬元邊緣；剛上市的上海大眾速騰也出現了5000元的優(yōu)惠；此外，廣本、菲亞特以及上海通用旗下小車紛紛降價，其中，樂騁、西耶那分別有最高8000元至9000元的降價，飛度也有5000元至7000元的價格松動。
在合資車持續(xù)降價的當口，自主品牌價格卻異常堅挺。中國自主品牌汽車產業(yè)的發(fā)展異常神速，各大汽車廠家推出的新品層出不窮，市場接受程度也在不斷提高。據悉，自主汽車主要是小排量經濟型車，適合中國市場，其低價的定位，使競爭優(yōu)勢明顯，因此多數車的降價空間非常小，部分車型甚至價格已經觸底。從2006年上半年的市場反映來看，自主品牌汽車除了奇瑞汽車有小的降價幅度外，吉利、華普、比亞迪、華晨等自主品牌汽車的價格一直走得很穩(wěn)，F3、駿捷等車型還出現了市場供不應求的火熱場面。
業(yè)內分析認為，日趨激烈的汽車市場競爭已成為合資車品牌價格下降的主要原因，廠家為了保持其市場份額，不斷地降低成本，從而降低產品的價格來保證其市場份額。而2006年許多新車的推出，也導致合資車品牌價格下降，很多老車型為了保持其市場地位，都相繼采取降價的手段來爭取市場。合資車品牌新車型不斷上市以及自主品牌的快速發(fā)展連續(xù)沖擊以合資車為主的中高級車市，廠家不得不調整價格策略來應對復雜多變的汽車市場。 (張貞、段旭)
