踏入2006,中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的增幅一直呈現(xiàn)喜人態(tài)勢(shì):第一、二季度,增值數(shù)字分別為10.3%和11.9%,在此基礎(chǔ)上,有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè),第三季度GDP的增幅有望高達(dá)12.0%。緊隨著GDP增值,國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)也大顯火熱,供求兩旺。其中,汽車市場(chǎng)的消費(fèi)熱潮尤其明顯。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,今年前六個(gè)月,汽車銷售量增長(zhǎng)27.8%,其中轎車增長(zhǎng)53.2%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,產(chǎn)銷銜接較好,表明著車市有逐步回暖的跡象,汽車售價(jià)也開(kāi)始穩(wěn)定并上揚(yáng)。
上半年,尤其六月份,各車廠的汽車價(jià)格出現(xiàn)大幅度的波動(dòng),甚至出現(xiàn)讓很多人吃驚的低價(jià),給購(gòu)車者很大的困擾,究其原因,一是因?yàn)槭袌?chǎng)上一些汽車品牌的二級(jí)經(jīng)銷商,通過(guò)降低表面售價(jià)爭(zhēng)取客戶等手段而實(shí)際上總體售價(jià)并不算低;其次,經(jīng)銷商們要應(yīng)對(duì)總公司的業(yè)績(jī)考核,被迫降低汽車售價(jià)以完成既定銷售量;第三,還有部分經(jīng)銷商面臨銀行貸款的還款壓力,急于資金回流,壓低售價(jià)提高銷量便成了他們的無(wú)奈之選。
而進(jìn)入七月份,價(jià)格波動(dòng)的影響因素已經(jīng)逐漸消除,同時(shí),宏觀環(huán)境刺激車市消費(fèi),以上兩點(diǎn)促使大多數(shù)汽車價(jià)格回復(fù)正常水平,部分市場(chǎng)口碑較好的車型價(jià)格得以反彈,普遍上揚(yáng)。以國(guó)內(nèi)知名汽車制造商?hào)|風(fēng)日產(chǎn)為例,該公司旗下多種車型在投放市場(chǎng)以后銷售形勢(shì)不俗,價(jià)格波動(dòng)并不大。但這段時(shí)間以來(lái),北京等地東風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店內(nèi)緊銷車型,例如新天籟、騏達(dá)、頤達(dá)等,比起前幾個(gè)月的價(jià)格,普遍提升4000~10000元不等。
汽車行家分析,造成這種供求現(xiàn)狀的因由有兩個(gè)。一方面,在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一路向好的大環(huán)境下,人們對(duì)于汽車等奢侈品的消費(fèi)能力也相應(yīng)逐漸提高,加上國(guó)家發(fā)揮宏觀調(diào)控的作用,采取各種積極政策,應(yīng)對(duì)油荒等不利車市的因素,令車市得以逐步回暖。各汽車廠家的庫(kù)存量便自然而然地相應(yīng)減少,個(gè)別緊俏車型出現(xiàn)短缺而導(dǎo)致排隊(duì)等車的情況在所難免。
雖然不少緊俏車型的升價(jià)行動(dòng)無(wú)可避免,但是業(yè)內(nèi)人士呼吁準(zhǔn)車主們不用過(guò)于擔(dān)憂汽車價(jià)格會(huì)過(guò)分高企。某些車型之所以熱銷,很大程度上是由于其市場(chǎng)定位準(zhǔn)確,品質(zhì)優(yōu)越,價(jià)格合理,售后等相關(guān)配套服務(wù)完善。例如改款后的天籟轎車憑借先進(jìn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)異的底盤技術(shù)和品味的外觀設(shè)計(jì)獲得企業(yè)高管的青睞,出自同廠的TIIDA則以空間贏得家庭客戶的訂單。而隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日漸成熟,東風(fēng)日產(chǎn)等大部分汽車制造商的生產(chǎn)銷售理念也不斷趨于理性,低價(jià)招徠顧客和用高價(jià)謀取暴利都不是他們所推崇的經(jīng)營(yíng)手段。所以,他們?cè)谘芯、適應(yīng)汽車市場(chǎng)供需關(guān)系,對(duì)汽車售價(jià)作出調(diào)整時(shí),會(huì)從市場(chǎng)份額、消費(fèi)者接受能力、滿意度等多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮,將價(jià)格升幅控制在合適的范圍之內(nèi)。