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　　中新網(wǎng)4月24日電 在大多數(shù)人眼中，道路交通中的小型車是弱勢的，也是不安全的。但實(shí)際上又是如何？一輛車的安全性又是如何辨別？是越大就越安全么？

　　“現(xiàn)在的小車越來越安全了！”美國IIHS的技術(shù)人員在做完飛度的碰撞測試之后給出了這樣的評價。IIHS是美國公路安全保險協(xié)會(IIHS,Insurance Institution of Highway Safety)的簡稱。一份來自于美國IIHS的數(shù)據(jù)顯示，早在2006年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為：當(dāng)車輛發(fā)生事故時，小車司機(jī)的死亡率是每100萬次事故中有106個乘員死亡，而大型車的司機(jī)及乘員則是69人；但來自于2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看到小車司機(jī)的死亡率大幅下降，已經(jīng)低于大型車的數(shù)字，這與近年來小型車安全質(zhì)量的進(jìn)步是密不可分的。

　　如果說新飛度在小型車中的安全性能有引領(lǐng)性，還真的一點(diǎn)都不假。在日本的J-NCAP碰撞測試中，新飛度獲得了最高級別的六星成績，而剛剛發(fā)布的2009年的C-NCAP(中國新車安全評價體系)碰撞成績中，新飛度依然是獲得了五星的最高級別成績。

　　碰撞測試的成績是對一款汽車的安全設(shè)計、安全制造水平的一種最高境界的評價，一款車的安全星級評定，是汽車安全質(zhì)量的最直接量化數(shù)據(jù)，也是一個汽車企業(yè)汽車設(shè)計、制造方面等研發(fā)能力的一個集中表現(xiàn)。新飛度的車內(nèi)安全配置、車輛安全穩(wěn)定電子系統(tǒng)、車輛制造用料等都可以稱得上是小型車中的優(yōu)秀典范。

　　安全致勝秘技之一：車身設(shè)計搭配剛性車身

　　新飛度的車身結(jié)構(gòu)是在上一代優(yōu)秀車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的開發(fā)，應(yīng)用了目前本田汽車最先進(jìn)的ACE車身結(jié)構(gòu)，ACE的英文全稱是Advanced Compatibility Engineering。這種汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的特征最具代表性的是發(fā)動機(jī)艙前部的潰縮吸能設(shè)計中加配了兩個獨(dú)特的Y字形結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生車輛的正面撞擊，碰撞時產(chǎn)生的巨大能量將被這個Y字型設(shè)計去均勻的傳遞，而不是集中某處放大這種撞擊力量。

　　同時新一代飛度著重通過用鋼材質(zhì)及先進(jìn)的焊接工藝來保證車身的足夠剛性，在撞擊發(fā)生時能夠充分的承受各種力量。強(qiáng)化鋼材的使用，會讓那些傳遞到車身各個部位的碰撞沖擊力，不會破壞車體的整個結(jié)構(gòu)。這也就是新飛度在經(jīng)歷三種碰撞角度的測試時，A、B、C柱都沒有發(fā)生變形，車門可正常打開的真正原因。這樣不但能夠保證乘員在碰撞發(fā)生后逃離車廂，也使得乘員不會因?yàn)檐噹�變形，而身體受到更多的沖擊力，同時車輛發(fā)生碰撞后的維修成本也因此盡可能降低了。

　　安全致勝秘技之二：安全技術(shù)配置全面升級

　　隨著車市各種車型不斷升級，從前作為一款小型車的高標(biāo)準(zhǔn)安全配置，如今已經(jīng)成為小型車的標(biāo)配。比如ABS防抱死系統(tǒng)、EBD和BA這種輔助剎車和牽引力輔助裝置、豐富的安全氣囊、預(yù)緊式安全帶等等這些主動、被動安全配置，對行車安全的保護(hù)可謂是全方位的呵護(hù)。其中作為碰撞被動安全配置中的最重要配置，飛度的安全氣囊可以說是面面俱到，最多達(dá)到六個。除了駕駛室、副駕駛室的安全氣囊以外，還有側(cè)安全氣囊、側(cè)氣簾，它們可以保護(hù)車內(nèi)人員的面部、頭部、胸部等等。這些安全保護(hù)裝置可以確保一旦碰撞事故發(fā)生，他們可令乘員在最大范圍內(nèi)減少受傷害程度。

　　隨著國家政策的扶持，環(huán)保節(jié)能理念的推崇，小型車的市場保有量在不斷增加，購車人的消費(fèi)觀念也越來越成熟，除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用之外，安全性也是人們最優(yōu)先考慮的購車因素。新飛度的出現(xiàn)將消除人們對小型車安全性的疑慮。