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　　中國汽車工業(yè)協會最新統計，一季度我國汽車總銷量達到267.88萬輛，奪下全球汽車銷量第一的寶座。在美國、日本汽車銷售同比下降3成以上的情況，中國汽車市場可謂風景這邊獨好。中國汽車市場的持續(xù)快速增長的魅力使得在中國舉辦的車展更有看頭，因為國內外企業(yè)都把看家本事拿出來了，即將舉辦的上海車展也必將對今年的車市帶來重要影響。

　　巨大市場潛力是基礎

　　受金融海嘯沖擊，全球車市陷入低迷。燒錢無數的國際車展也受到波及。世界五大車展之一的底特律車展，展出規(guī)模和參展企業(yè)數量明顯下降，今年9月的東京車展進退兩難，美國“三大”不再參展，主辦方甚至考慮是否取消今年的車展。與國際上的頂級車展形成鮮明對照，今年的上海國際車展，雖然也有少數國外車企缺席，但依然十分紅火，展出規(guī)模創(chuàng)出歷屆之最。

　　中國汽車消費仍在快速增長的區(qū)間，全球最大的人口基礎、城市化和工業(yè)化不斷發(fā)展、7成消費者首次購車等因素決定中國市場將是各個汽車企業(yè)的必爭之地。年初實施的購置稅減免政策也在短期內極大刺激了車市，讓上海車展在樂觀的氣氛中進行。

　　各區(qū)間車型競爭加劇

　　車展最重要的亮點自然是新車，今年上海車展在更受重視的背景下，各種新車繁多。其中的重點車型必將讓細分市場的競爭加劇。

　　小型車方面，全新奧拓、奇瑞S18等車型憑借更眩的外觀必將增添競爭變數；中級車方面，合資企業(yè)的起亞FORTE、雪佛蘭克魯茲等車型將奮起直追老明星車型，自主品牌的比亞迪F5、東風風神新車等都將全面加入競爭，高性價比將是這些車型的最大賣點；中高級車的競爭更將異彩紛呈，新君越、斯柯達昊銳也將讓中高級車的競爭更有硝煙味道。豪華車方面，奔馳E級、奧迪Q5等車型都讓老對手感到巨大壓力。可以預見，這些新車型將打亂年底各個區(qū)間市場的榜單名次。

　　車展后難現官方降價

　　每年的上�；蛘弑本﹪�際車展都是消費者期盼的，一方面大量新車上市，另一方面很多車型的官方降價也會在此刻出臺。不過今年上海車展前后的官方降價似乎很難盼到。

　　去年的國際金融危機讓很多企業(yè)低估了今年的市場，產銷目標調低伴隨著零配件采購數量的降低，上半年的車市熱銷讓很多車型出現了供貨嚴重不足的情況。在這種情況下，讓廠家降價獲得銷量顯然是不現實的。

　　另外，同樣是源于對市場的謹慎，大多車型都沒有過多上調優(yōu)惠幅度，大幅優(yōu)惠加貨源緊張的局面同時存在，這在近幾年的車市中很少見。在這樣的情況下，廠家再官方降價似乎很難。推出新車、改款車提高性價比，是更多廠家選擇的方式。

　　巨頭來預測全年車市

　　所謂旁觀者清，大家都想聽聽國際汽車巨頭們如何看待今年的汽車市場，而出于對中國汽車市場的重視，各個跨國汽車企業(yè)的巨頭們大多會參加上海車展。

　　一季度的熱銷能否持續(xù)全年，還是先揚后抑？我們可以聽到這些巨頭們的分析和看法，也許外國人更能清楚的觀察市場，他們的預測和判斷會對其公司今年中國市場的運營帶來影響，某種程度上也會影響消費者們的信心。(王曉坤）