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　　車市反彈了!中國汽車工業(yè)協(xié)會本周發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,一季度國產(chǎn)汽車總銷量達到264萬多輛,同比增長接近6%。其中3月車市更是火爆,銷量一舉突破100萬輛。在微客和經(jīng)濟型轎車市場,更是處處見“斷貨”。

　　然后,國內(nèi)車市是迎來真正的回暖,還是政策推動下的短命反彈?這是市場目前最引人關注的問題。根據(jù)中國汽車協(xié)會本周發(fā)布的預測,2009年汽車市場總銷量在1020萬輛左右,比上年增長8.7%。能夠達成汽車業(yè)振興規(guī)劃提出的全年目標。

　　南方日報近日在對車企人士的采訪中也發(fā)現(xiàn),他們對政策力保全年汽車增長高于GDP增長持有高度信心。因為國務院已經(jīng)將汽車業(yè)作為拉動內(nèi)需的重要力量,是經(jīng)過仔細核算才確定三年內(nèi)年均增長10%的增長目標。

　　與此同時,業(yè)內(nèi)人士談及車市前景時說得最多的是“謹慎的樂觀”。中汽協(xié)有關負責人也指出,2009年的中國汽車市場是謹慎樂觀的一年。一方面國際金融危機影響遠沒有消除,國際汽車市場大環(huán)境依然十分嚴峻。另一方面,2009年是實施《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的第一年,國家還將出臺一系列刺激消費、調(diào)整結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)業(yè)水平的政策。

　　4月增長率將再走高

　　全國乘用車聯(lián)席會認為,國內(nèi)車市4月份仍存在諸多有利因素,包括1.6升中級轎車仍供不應求,乘用車熱銷會延續(xù)；“汽車下鄉(xiāng)”在4月份形成銷售高峰,微型客車市場銷量繼續(xù)攀升；盡管油價上月上調(diào)5%,但由于免交養(yǎng)路費,用車費用仍處于2006年以前的水平；此外,一些合資企業(yè)的多次追加訂貨,短缺品種會減少,對銷售也有所促進。

　　但4月份不利影響也不少,例如比3月份少一個工作日,將少賣3萬多輛車；4月初是清明節(jié),要買車的大部分在3月份買了,清明節(jié)小長假參與掃墓和旅游的人比黃金周還多,將影響用戶對買新車的關注；上海車展在4月下旬,用戶面對眾多新車等很多令人期待的消息,使本月購車熱潮不會繼續(xù)升溫。

　　乘聯(lián)會因此認為,總之4月份的乘用車環(huán)比銷量將略降低,但去年同期環(huán)比銷量下降多,同比增長率仍會維持更高的水平,特別是企業(yè)開足馬力生產(chǎn),經(jīng)銷商補充庫存,4月份的批發(fā)銷量將超過終端銷量加出口量。

　　乘用車全年預增超10%

　　按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測,今年乘用車銷量將達到745萬輛,同比增長10.2%,其中轎車增長7.9%,而交叉型乘用車增長將達到23%。

　　而乘聯(lián)會認為,國家拉動內(nèi)需時,應該主要把政策集中在市場彈性高的產(chǎn)品上才能事半功倍,乘用車正屬于彈性最高的產(chǎn)品之一。救市的三個政策出臺后,乘用車市場全年正增長12%以上已經(jīng)基本沒有問題了。假如國家不救乘用車市場,由于出口嚴重萎縮,公商務車市場較大幅滑坡及國民經(jīng)濟增長率下滑,今年乘用車市場負增長10%以上并不稀奇。

　　乘聯(lián)會還提出,應該在乘用車上把政策用足,進一步擴大市場。目前國家花費最小、效果最明顯的下一步措施,就是降低汽車消費信貸利率的各項措施,如果今年上半年實施,它可使汽車市場增長率再增大4%-6%。

　　另據(jù)乘聯(lián)會分析,今年微型客車銷量增長最多的是主流生產(chǎn)廠家,非主流廠家銷量也會增大,新進入微型客車生產(chǎn)的廠家也趕上了最好的上市時機。今年的利好因素,使微型客車銷量將更迅速擴大。預計今年微型客車的銷量可達150-160萬輛,同比增長40%-50%,將是乘用車中增長率最高的車型。

　　商用車前景仍難卜

　　第一季度,受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響,占汽車總銷量30%左右的商用車市場繼續(xù)低迷,這一市場的未來走勢也成為車市的關鍵變數(shù)之一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,今年商用車銷量將達到275萬輛,同比增長5%。中汽協(xié)認為,隨著國家4萬億投資的逐步落實,下半年國內(nèi)商用車市場有可能回暖,預計全年將會實現(xiàn)一定增長。

　　乘聯(lián)會則認為,在國民經(jīng)濟沒有大幅回升時,商用車的市場不會提前復蘇。日前發(fā)布的東風汽車2008年年報認為,國內(nèi)4萬億元投資對2009年商用車市場的拉動作用仍不可盲目樂觀。從7月1日開始,3.5噸以下載貨汽車開始實施國Ⅲ排放標準,排放標準提高,促使我國商用車升級,導致商用車生產(chǎn)成本上漲,售價將大幅提升,對獲利較低的輕型載貨車行業(yè)將產(chǎn)生影響。

　　華泰證券汽車業(yè)分析報告認為,二季度國家出臺商用車發(fā)展支持政策可能性較大。目前國家已經(jīng)出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中,涉及到商用車子行業(yè)的較少,只有汽車下鄉(xiāng)涉及到輕卡。而從前兩個月汽車各子行業(yè)銷量表現(xiàn)來看,商用車更令人擔憂。2009年1-2月,我國大中型客車銷售10268輛,同比下降39.2%；重卡銷售40344輛,同比下降48.1%。（陳志杰）