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　　隨著全球汽車業(yè)運行情況下滑，往年熱熱鬧鬧的國際車展也變得越來越冷清。計劃于今年10月開幕的東京國際車展甚至面對“是否取消”的尷尬境地，而即將于4月22日開幕的上海國際車展卻依然受到全球車企的重視。業(yè)界甚至發(fā)出這樣的感嘆：上海車展將要取代東京車展，躋身世界五大車展之列。

　　巨頭精打細算參展費

　　“歐、美、日汽車業(yè)受金融危機的沖擊大，車展成為車市的晴雨表。”汽車評論員藍畔3月26日接受記者采訪時說。

　　參加國際A級車展對汽車企業(yè)來說是一筆不小的花費。據(jù)一位國內(nèi)汽車企業(yè)展覽部的人士對記者介紹，國際A級車展的參展費用至少為2000萬元人民幣，其他費用還包括雇傭當?shù)毓ぷ魅藛T、差旅費用及展出期間的日常開支等�？鐕�汽車巨頭參加中國北京、上海車展的花費一般都在千萬元之上。

　　在金融危機持續(xù)深入的當下，壓縮成本是國內(nèi)各大車企的主題。今年1月開幕的底特律車展上，日產(chǎn)、三菱、鈴木、保時捷、勞斯萊斯大品牌等集體缺席。此外，寶馬、通用、克萊斯勒、沃爾沃、日產(chǎn)、英菲尼迪、保時捷、三菱等10多家企業(yè)決定不參加將于4月2日開幕的“2009首爾國際車展”。

　　東京車展變國內(nèi)車展

　　目前，日本國內(nèi)新車銷量接連創(chuàng)下新低，日本市場對歐美廠商已漸漸失去了魅力。將于今年10月21日開幕的東京車展可能會陷入“國內(nèi)車展”的尷尬。歐美主要汽車企業(yè)將集體缺席，大眾、奔馳、寶馬這三大企業(yè)均不參展的現(xiàn)象實屬罕見。

　　據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會3月24日發(fā)布的信息，包括整車和零部件廠商在內(nèi)，第41屆東京汽車展參展企業(yè)共有122家，相比上屆幾乎減少一半，展會面積也縮小至一半。目前確定參展的廠商包括豐田等8家日本國內(nèi)廠商及法拉利、保時捷等部分進口車型。

　　日本汽車工業(yè)協(xié)會會長青木哲將原因歸結為“企業(yè)所處的經(jīng)營環(huán)境非常惡劣，縮小車展規(guī)模將減輕其負擔”。可問題是，如果外國企業(yè)都不愿參加，東京車展就失去了國際車展的意義。有日本汽車企業(yè)建議，還不如直接取消。日本汽車工業(yè)協(xié)會計劃下月初決定是否取消車展。

　　但取消也有負面影響。承辦東京車展的日本汽車工業(yè)協(xié)會(JAMA)秘書長巖武俊廣擔憂說：“如果取消車展，有可能會給人一種日本汽車產(chǎn)業(yè)沒落，中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的印象�！�

　　上海成第六大車展？

　　大部分不參加東京車展的企業(yè)都參加下月舉行的上海車展。

　　雖然青木哲表示“無論是參觀人數(shù)、參展企業(yè)數(shù)量還是展覽內(nèi)容，東京車展今后無疑也是全球重要的車展之一。”但事實上，有“全球五大車展之一”稱號的東京車展極有可能被銷售業(yè)績良好的中國的車展所取代。

　　據(jù)記者了解，2009上海國際汽車展將于4月22日至28日在上海新國際博覽中心舉辦。展示總規(guī)模比上屆車展增長20%。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長王俠指出，“美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒削減了其他車展的展位面積，但在上海車展上都將基本保持往屆的規(guī)模和水準；奔馳、寶馬、保時捷均有意成倍擴大參展面積，日系汽車企業(yè)如豐田、本田、日產(chǎn)等參展面積都將明顯增長�！�

　　“這反映了美、日、歐企業(yè)更加看好中國市場，最近頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，提出了2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，3年平均增長率達到10%的目標，更是一種推動。”藍畔說。

　　至于上海車展是否取代東京車展，藍畔認為，“不能下這樣的結論，因為兩個車展之間不存在互相的替代性，有各自的特點和觀眾群”。但是藍畔預計，將來“肯定將形成世界第六大車展、第七大車展”，因為車展背后的評委是市場，是關注度。

　　福特汽車上海車展秀環(huán)保技術

　　福特汽車將在上海車展上展示創(chuàng)新的綠色智能科技。福特將以一輛同時配備SYNC系統(tǒng)和V6 EcoBoost發(fā)動機的福特Flex展現(xiàn)集智能駕駛和環(huán)保駕駛于一體的駕駛空間。

　　福特EcoBoost發(fā)動機技術可使發(fā)動機燃油能效提升20%、二氧化碳排放降低15%。福特與微軟共同開發(fā)的福特SYNC多媒體通信娛樂系統(tǒng)能幫助駕駛員通過語音指令掌控車載通信及娛樂設備。