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    長安汽車闖入“四大” 昌河、哈飛歸屬驟增變數(shù)
2009年03月04日 14:22 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  3月2日汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃公布,長安汽車進(jìn)入扶持行列,成為中國第四大汽車集團(tuán)。消息傳來長安內(nèi)部歡欣鼓舞。近日長安內(nèi)部專門召開很多會議,來貫徹國家精神。

  “很明顯,在國家重視程度和宏觀政策扶植方面,長安會得到一些潛在的利好條件,我們未來的整體發(fā)展規(guī)劃也會隨著地位的提升而進(jìn)一步提升!遍L安汽車一位人士在電話里告訴記者。

  長安扶正,長安集團(tuán)并購哈飛和昌河汽車的可能也在加大。從去年底開始,工信部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就有意促進(jìn)長安并購哈飛和昌河。在最近出臺的汽車行業(yè)振興計劃中,長安被明確定義為“第四大”汽車企業(yè),并鼓勵其在全國范圍內(nèi)重組,用意更為明確。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,政府主導(dǎo)將成為長安成功與新中航汽車業(yè)務(wù)整合的重要力量。

  2月28日,長安汽車股份有限公司總經(jīng)理張寶林在接受本報采訪時表示,長安汽車并購的原則是互補(bǔ),但是也不排除企業(yè)在微型車領(lǐng)域為了做大而并購?fù)愋推髽I(yè)的可能。

  舊事重提

  早在東風(fēng)洽購哈飛汽車之前,長安并購昌河事宜業(yè)內(nèi)早已提及。這源于江鈴與昌河共同的地理位置,江西省希望做大汽車業(yè)的愿望,以及長安與昌河共同的合作伙伴日本鈴木在中國的“大鈴木概念”,而且擴(kuò)大規(guī)模對于南方汽車整體上市有利。

  隨著后來東風(fēng)和哈飛展開兼并談判,長安整合昌河和哈飛的設(shè)想被擱置。近日東風(fēng)內(nèi)部人士告訴記者,東風(fēng)與哈飛的合作已經(jīng)沒有可能,“東風(fēng)不愿背包袱是最根本的原因”。機(jī)會再次擺在長安眼前。

  作為中航系和長安集團(tuán)的主管單位的國防科工委,幾年前曾經(jīng)提出過做第四大汽車集團(tuán)的概念,但是由于種種原因沒有成功。目前國家鼓勵長安在全國范圍內(nèi)進(jìn)行重組,而且長安和哈飛、昌河又隸屬于一個系統(tǒng)。

  在目前國家鼓勵微車消費的形勢下,長安做大微車的愿望也越發(fā)強(qiáng)烈。業(yè)內(nèi)人士分析,微車是長安集團(tuán)提升規(guī)模最快的途徑,一旦并購哈飛與昌河成功,長安在四大汽車集團(tuán)之中,地位將得到提高。

  來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字表明,今年前兩個月,長安集團(tuán)的總體汽車銷量已經(jīng)超過東風(fēng)集團(tuán),躋身行業(yè)“三甲”,而它的增長速度則排名第二。據(jù)了解,今年1月份是自2004年以來,長安汽車單月銷量首次超過東風(fēng)汽車。在此之前,長安汽車因銷量長期低于上汽、一汽、東風(fēng),被業(yè)內(nèi)戲稱為“千年老四”。

  長安是否有意收購昌河、哈飛?長安汽車一位人士這樣解釋,長安并購首先要考慮的是長安可以得到的益處,還有一種可能就是,并購即使短期不能得到好處,但存在長期利好,同時呼應(yīng)了國家政策,并肩負(fù)起一定的社會責(zé)任。

  民族證券研究中心副總經(jīng)理曹鶴認(rèn)為,將長安的地位向上提,就是要賦予它更多的使命,讓它成為軍工汽車企業(yè)的龍頭和重組主力。實際上,在全球金融危機(jī)對國外汽車制造業(yè)產(chǎn)生重大影響的大背景,國家意識到不僅要振興汽車工業(yè),更應(yīng)該抓緊這個時機(jī),提升整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。

  曹鶴認(rèn)為,站在整個行業(yè)角度來講,在微型車領(lǐng)域形成長安和上汽通用五菱兩大企業(yè)競爭的局面,比目前多家微型車企業(yè)各自為政、重復(fù)建設(shè)的競爭局面更加有效率,更加有利于行業(yè)的發(fā)展!霸谖④囶I(lǐng)域形成兩大寡頭,是長安并購哈飛和昌河的最大優(yōu)勢。”

  博弈新中航

  在全球金融危機(jī)的大背景下,行業(yè)整合是汽車業(yè)界許多人的共識。長安雖然具備了重組哈飛、昌河的大背景,但是能否成功取決于哈飛與昌河的上級主管單位——中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡稱新中航)的態(tài)度,以及政府主導(dǎo)下長安、哈飛、昌河的三方博弈。

  從整個汽車行業(yè)宏觀的角度來看,微型車企業(yè)的整合有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但從新中航內(nèi)部目前的跡象表明,依然是做大做強(qiáng)汽車業(yè)。舉集團(tuán)全力做大做強(qiáng)汽車業(yè)的方針,曾經(jīng)在新中航成立不久被明確提出。

  近日中航內(nèi)部人士在接受記者采訪時表示,中航汽車公司籌備組已經(jīng)成立一個多月,3月份將正式掛牌,隨著汽車分公司的成立,新中航的板塊也會從原來的十大板塊拓展到十三大板塊,汽車就是其中之一。

  該人士特別強(qiáng)調(diào),包括哈飛、昌河、東安動力在內(nèi)的汽車資產(chǎn),甚至原一航集團(tuán)旗下的零部件企業(yè),都將逐步劃歸新的汽車公司!安雍凸w并不存在誰整合誰的問題,而是在產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)共享等方面加強(qiáng)統(tǒng)籌和共享!

  微車?yán)玫木置嫠坪醺訄远诵轮泻阶銎嚨臎Q心。來自昌河的數(shù)據(jù)顯示,2008年全年該公司的銷量達(dá)11萬多臺,同比增長了3.5%。1月份銷量超過1.2萬臺,北斗星單月銷量達(dá)到7000臺,同比增長了22%。昌河汽車董事長李耀此前在接受本報記者采訪時表示,昌河汽車已經(jīng)明顯改觀,今年在政策利好宏觀局面下,昌河汽車將面臨更大的發(fā)展機(jī)遇。如此現(xiàn)狀,新中航斷然不會輕易放棄。

  來自哈飛的消息顯示,為了抓住微車下鄉(xiāng)的大好機(jī)會,哈飛正在加緊渠道建設(shè)。截至2008年12月哈飛汽車在全國二、三級市場的網(wǎng)絡(luò)共有700余家,2009年計劃新開發(fā)完成二、三級市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)150余家,新增縣市級服務(wù)網(wǎng)點200余家。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在東風(fēng)與哈飛談判無果,新中航明確做大做強(qiáng)汽車業(yè)之后,新中航將不會輕易放棄汽車業(yè)務(wù),而且汽車業(yè)將是新中航總經(jīng)理林左鳴的目標(biāo)——經(jīng)濟(jì)規(guī)模要以每年高于20%的速度遞增,在2017年躍上1萬億元臺階,有益的補(bǔ)充。

  而且東風(fēng)并購哈飛失敗,也從另一方面證明,整合將是一項很艱巨的任務(wù)。中汽研產(chǎn)業(yè)政策研究人士告訴記者,從企業(yè)的負(fù)債到人員的安置,被重組企業(yè)管理層擔(dān)任的角色,未來的戰(zhàn)略發(fā)展方向,研發(fā)和品牌管理,資金注入的數(shù)量等等有一系列的問題需要解決。更為重要的是,市場應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)重組的主導(dǎo)力量,而政府主導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)重組將經(jīng)受考驗。

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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