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　　在國家出臺(tái)1.6L及以下排量車型購置稅減半征收政策后，受優(yōu)惠政策效應(yīng)，小排量車型在車市低潮中逆市而行，近期車市紛紛出現(xiàn)小排量車型價(jià)格回漲、現(xiàn)車難購的熱銷局面。

　　價(jià)漲車缺小排量近來牛

　　近日記者到邕城不少賣小排量車型的4S店探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少店面不但沒有現(xiàn)車，而且優(yōu)惠減低。在店內(nèi)下單購車的南寧消費(fèi)者李先生無奈告訴記者，沒想到等來等去，現(xiàn)在1.6升的車型優(yōu)惠力度居然都變小了，一改車市只跌不漲的慣例。

　　而在廣汽豐田南寧迅利店，小排量的雅力士車型，雖然從上市以來就以較大幅度的讓利進(jìn)行銷售，但是近日其價(jià)格紛紛回漲，現(xiàn)金優(yōu)惠僅有數(shù)千元，其1.6升的手動(dòng)擋車型還需要預(yù)訂。銷售顧問介紹說，在一個(gè)多月前，銷售情況遠(yuǎn)沒有這么緊張。其市場部工作人員表示：經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者本來對價(jià)格的敏感度就很高，對他們來說，油價(jià)降低、燃油附加稅出臺(tái)無疑都是最直接的購買動(dòng)力。就以雅力士為例，從購置稅減半征收后，到店咨詢該車型的消費(fèi)者就大幅增加，成交量更是迅速上升。

　　價(jià)格回漲抵消政策利好

　　小排量車型近期價(jià)格回漲，且銷售形勢逆市而上，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為這完全是受國家出臺(tái)的購置稅減稅政策影響。但是讓人出乎意料的是，政策帶來的熱銷效應(yīng)，正在一步步拉高小排量車車價(jià)，且市場出現(xiàn)現(xiàn)車難購的情況。

　　一直關(guān)注車市的南寧消費(fèi)者楊先生，給記者算了算賬，以1.6升的手動(dòng)擋騏達(dá)為例，之前的優(yōu)惠幅度大概為8000~9000元左右，且一般都能拿到現(xiàn)車，但是現(xiàn)在銷售商普遍將優(yōu)惠幅度縮減到3000~4000元左右，縮減的部分正是購置稅得到優(yōu)惠的部分。雖然說購車總花銷不變，但是車價(jià)是實(shí)實(shí)在在回漲了，而且還沒有現(xiàn)車可提。

　　1.6升排量車型價(jià)漲車缺的同時(shí)，卻讓1.8升的入門版車型看到了轉(zhuǎn)運(yùn)的曙光，因?yàn)楸姸?.8升車型之前受困于購置稅新政策的影響，銷售看淡，但是此番1.6升車型看漲，兩者一跌一漲，1.6升的購置稅優(yōu)惠效應(yīng)被削弱不少。一直關(guān)注車市的消費(fèi)者吳先生就舉例說，長安福特�？怂�1.8升手動(dòng)擋為11.89萬元，無購置稅優(yōu)惠，但車商直接優(yōu)惠6000元左右；而1.6升卡羅拉手動(dòng)擋車型優(yōu)惠幅度減少，售價(jià)從年前的12萬回漲到12.5萬左右，算上5000元左右購置稅優(yōu)惠，兩者購車總價(jià)幾乎是相差無幾。

　　政策效應(yīng)加快新車型上市

　　目前國家出臺(tái)的小排量車購置稅減稅政策，雖然施行期限只到12月31日，但是由此傳出的信號(hào)表明，國家是鼓勵(lì)小排量車型的生產(chǎn)和銷售，由此直接加快了新款小排量車型的上市步伐。

　　而近期最快入市競爭的小排量車型就包括長安福特嘉年華、奇瑞五娃NN、改款樂風(fēng)等，而這些車型原定的上市時(shí)間其實(shí)都在上半年之后。如今是加快了上市步伐，搶接訂單，例如長安福特嘉年華，雖然還沒有現(xiàn)車可交，但其近日廣西的多個(gè)4S店，已經(jīng)紛紛在開展賞車會(huì)，預(yù)先接受訂單。而記者也了解到，包括雅力士、兩廂206車型，上半年也將完成中期該款，重新入市競爭，爭搶車市中最大的一塊蛋糕。

　　對此，長安福特廣西華圣4S店的銷售經(jīng)理邱明分析說，不管是目前國家的小排量車購置稅減稅政策，還是燃油消費(fèi)稅的征收政策，都表明國家明確車市消費(fèi)引導(dǎo)方向，也是目前小排量車擁有最佳銷售時(shí)機(jī)的市場機(jī)會(huì)，且購置稅減稅政策目前施行期限到2009年12月31日，之后是否會(huì)延長并不明朗，因此廠家加速小排量車上市步伐，爭搶目前較好的市場機(jī)會(huì)，就不足為奇了。(羅銳)