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    豐田新普銳斯將引入國內(nèi) 海外市場首選中國
2009年04月28日 16:25 來源:網(wǎng)上車市 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  在地球能源日趨緊張,汽油價(jià)格不斷飆升的時(shí)下,人們在選購車輛的時(shí)候越來越傾向于環(huán)保節(jié)能的車型。與此同時(shí),各大汽車廠商也紛紛將大量的人力物力投入到新能源技術(shù)的研發(fā)上。豐田作為來自倡導(dǎo)節(jié)能國度的日本汽車廠商,率先將混合動力車型普銳斯帶到中國,并使之成為了國人最為熟悉的一款混合動力車型。而今,第三代普銳斯也將引入到國內(nèi)市場銷售。

  豐田中國公共宣傳部主查橫山準(zhǔn)先生,近期在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站專訪時(shí)表示,被豐田寄予厚望的第三代普銳斯,首次海外投產(chǎn)地就是在中國。雖然橫山準(zhǔn)并未透露新普銳斯具體的上市時(shí)間,“但是還是很值得期待的”橫山準(zhǔn)表示,“在不久的將來就可以看到這款車”。

  豐田汽車表示,第三代普銳斯轎車的性能已經(jīng)得到了很好的提升。其中,發(fā)動機(jī)部分從原有的1.5升引擎更換為1.8升VVT-I引擎,加上混合動力部分總功率達(dá)到了98.5千瓦。同時(shí),在車頂?shù)奶齑昂蟛窟設(shè)計(jì)了一個太陽車電池板,這樣在天氣炎熱的情況下車內(nèi)的降溫工作就可以通過太陽能電池板驅(qū)動風(fēng)扇來完成,避免了啟動發(fā)動機(jī)使用空調(diào)而造成的能源消耗。

  重新設(shè)計(jì)的混合動力系統(tǒng)體積相比原有車型更小,配合1.8升可變氣門相位引擎可以達(dá)到改善燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放的目的。普銳斯車型也使用了新的制造平臺,車身重新設(shè)計(jì)后風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25,這不僅降低了油耗同時(shí)也降低了行駛中的風(fēng)噪。

  另外豐田優(yōu)化了混合驅(qū)動系統(tǒng)(Hybrid Synergy Drive),無論是逆變器,電動機(jī)還是發(fā)電機(jī)都比現(xiàn)行版使用的更小,也更輕。新系統(tǒng)還可以收集通過排氣系統(tǒng)損失的熱能。不過新車使用的電池組與現(xiàn)行版相同。新款款普銳斯百公里加速時(shí)間縮短到9.8秒(現(xiàn)行版是10.5秒),駕駛員可以在EV, Eco和Power三種行駛模式中進(jìn)行選擇,第一種是在低速行駛時(shí)完全依賴電池提供的能量,Eco模式的結(jié)合了引擎和電動機(jī),既兼顧了性能又降低了油耗,而Power模式是在需要急加速時(shí)完全依靠汽油引擎提供動力,可以獲得更具動感的駕駛樂趣。

  車身使用的材料大面積的應(yīng)用了超輕量鋼材和鋁合金材料,因此大幅降低了車身重量。內(nèi)部也經(jīng)歷了一個全面的重新設(shè)計(jì),改善了人體工程學(xué)和風(fēng)格,內(nèi)部也應(yīng)用了一些更先進(jìn)的技術(shù)。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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