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　　BMW在本屆上海車展上不僅推出了作為全球首發(fā)亮相的全新760Li，同時也帶來了一款在亞洲首次亮相的混合動力旗艦，7系 ActiveHybrid概念車。這款新車型的推出定義了豪華轎車的新概念，更舒適更節(jié)能。

　　BMW 7系A(chǔ)ctiveHybrid概念車的外觀和造型主要沿用了全新BMW 7系典型的雕刻表面，再次形成了只屬于寶馬的特有風(fēng)格。車頂輪廓線則通過汽車側(cè)壁一直延伸至保險杠，從而使后端融入到全新BMW 7系的整體動感外形中，給人以非常運動的感覺。

　　向右和向左延伸的更加修長的邊緣將雙室排氣系統(tǒng)的上部圍繞起來，排氣管則再次采用了全新的創(chuàng)新型設(shè)計。排氣管周圍環(huán)繞有啞光鍍鉻框架，并且舍棄了傳統(tǒng)的圓形或橢圓形狀，異乎尋常地采用了寬闊的扁平輪廓。最后，水平的黑色橫梁賦予了排氣管以仿佛被分為兩部分的多層外觀。

　　BMW 7系A(chǔ)ctiveHybrid概念車配有針對其獨特轎車特性而準(zhǔn)確量身定做的混合動力部件，可以實現(xiàn)行駛舒適性、日常行駛特性以及只有BMW 7系才能提供的高水平行駛安全性。

　　與配備內(nèi)燃發(fā)動機的相同汽車相比，這款概念車所配備的寶馬ActiveHybrid技術(shù)可將歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)的耗油量和排放量降低15%，并樹立了比目前采用混合動力技術(shù)的所有車型系列都要高的駕駛動態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。

　　BMW 7系A(chǔ)ctiveHybrid概念車采用了中度混合動力的概念，將八缸汽油發(fā)動機與電動馬達組合裝配，后者可以輸出15千瓦/20馬力的功率和210牛頓米/155磅英尺的最大扭矩。電力由強勁有力版本的制動能量再生系統(tǒng)作為最新的突破性技術(shù)提供。由此產(chǎn)生的電量會被存儲在隨汽車組件裝配在行李廂中的鋰離子蓄電池中。

　　新型V8動力單元的功率和動力性能主要源自寶馬創(chuàng)新型雙渦輪技術(shù)。八缸汽油發(fā)動機上首次采用了這一特有技術(shù)，兩個廢氣渦輪增壓器不再裝配在外側(cè)，而是直接裝配在發(fā)動機的V形部分中央，并分別為四個氣缸提供壓縮空氣，從而確保了對油門踏板進行響應(yīng)時的無可比擬的自發(fā)性。

　　BMW 7系A(chǔ)ctiveHybrid概念車一如既往地采用了制動能量回收系統(tǒng)原理，使車輛實現(xiàn)了極高水平的全方位效率和燃油經(jīng)濟性。其中，傳統(tǒng)發(fā)電機被完全集成在變速箱外殼中的電動馬達取代，在超速運轉(zhuǎn)以及施加制動時通過同樣完全集成式的電力電子裝置對鋰離子蓄電池供電。

　　BMW 7系A(chǔ)ctiveHybrid概念車所配備的鋰離子蓄電池的創(chuàng)新型能量存儲技術(shù)也提供了無需任何成本即可存儲更多電量的選擇，從而可以為各種車輛功能持續(xù)提供電能，因此遠遠超過了傳統(tǒng)蓄電池裝置的性能。寶馬在能量存儲領(lǐng)域所取得的這一進步使量產(chǎn)車實現(xiàn)了在標(biāo)準(zhǔn)范圍更廣的范圍內(nèi)對輔助裝置進行電動操作。

　　另外一點是BMW 7系A(chǔ)ctiveHybrid概念車還在更大程度上對電能進行了利用，涵蓋了各種附加功能一直到中度混合動力概念中為支持汽車主傳動系統(tǒng)而由電動馬達提供的額外電量。這也是通過電動馬達在變速箱外殼中的特定位置實現(xiàn)的，在此電動馬達能夠額外進行供電。