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    標致408預計2010年5月國產 或將先于歐洲上市
2009年04月07日 15:28 來源:汽車探索 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  神龍公司的三號產品平臺預計將在今年九月份落成投產,而這個平臺上的新產品目前也已逐步浮出水面。記者從相關人士處獲悉,除了已知曉的,該平臺率先投入國產的雪鐵龍C5外,第二款投入國產的車型將是標致最新款的408,時間預計在明年五月前后。

  據相關人士透露,國產標致408將“保持與歐洲同步”。目前,最新一代的歐版標致408還沒有在歐洲上市,其造型也只是由法國當地媒體提前進行了披露,其上市時間也將放在明年。如果新一代的國產標致408的國產化進程較快,很有可能提前歐洲市場,率先在中國市場進行發(fā)布。

  相比407,408的變化更多表現在外觀和內飾,同樣源于三號平臺,因此引擎、變速箱、底盤基本都不會有太大變化。標致408將配置2.0升和3.0升兩套動力系統。2.0發(fā)動機為直列四缸,最大功率103KW,最大扭矩200NM,看著是不是很眼熟?沒錯兒,正是標致307身上所配置的那款發(fā)動機。3.0發(fā)動機為V6排列,最大功率為155kW,最大扭矩為290Nm,如果你開過進口標致407,對這款發(fā)動機也不會陌生。

  值得一提的是,《車周刊》之前試駕標致407coupe時,操縱那個超過4.8米的車身仍覺得動若脫兔、行云流水,給記者留下了深刻印象。國產408如果搭載這款發(fā)動機,動力表現應該在同級車中難逢敵手。目前國產中高級車中,最大扭矩超過250NM的都是鳳毛麟角,雅閣3.5的峰值扭矩只有248NM。不出意外的話,國產版本問世之后,“扭力王”的頭銜非408莫屬。配合這個大扭力發(fā)動機的,仍將是407上配置的愛信6速變速器。

  此外,407的獨立雙叉前懸架和多連桿后懸架,為它贏得了“最好彎道前驅車”的美譽,沿用同樣底盤的408,彎道表現也值得期待。

標致408諜照

  眼下最大的懸疑在它的造型。據說東風標致將迎合中國人的審美,將為其進行本土化的造型改造。407系列以“大嘴”為特征的貓科動物造型獨樹一幟,408會為了迎合國人追求“中庸、氣派”的消費心理做出風格化的改動嗎?一切就等到諜照公布之日吧。 (車亮)

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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