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　　就在業(yè)內(nèi)熱議沃爾沃出售緋聞之時(shí)，該品牌也選擇在上海車展首發(fā)XC60全新概念車，并亮相S80L等多款產(chǎn)品陣容。繼寶馬、奔馳、奧迪在中國(guó)穩(wěn)住陣腳之后，這個(gè)歐系豪華品牌希望借此次車展來重新定義在中國(guó)市場(chǎng)的高端品牌形象。畢竟在現(xiàn)今的中國(guó)市場(chǎng)，奔馳、寶馬、沃爾沃“豪車三劍客”已無法再壟斷市場(chǎng)，即使有S40改變沃爾沃“老年車”的形象，即使有國(guó)產(chǎn)S80L詮釋為中國(guó)而改變的沃爾沃，但市場(chǎng)卻未給這個(gè)品牌多少機(jī)會(huì)。沃爾沃的“車展秀”離其預(yù)期目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。

　　S80L生不逢時(shí) 入市波瀾不興

　　國(guó)產(chǎn)S80L的入市，是沃爾沃在中國(guó)豪華車市場(chǎng)翻身的最大機(jī)會(huì)。這款車型國(guó)產(chǎn)后不僅加長(zhǎng)了軸距，而且在價(jià)格上“自降一檔”，原本將寶馬7系、奧迪A8作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的S80，如今將目標(biāo)轉(zhuǎn)移至A6L、寶馬5系。盡管在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上提高了，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻令滿懷信心的沃爾沃很受挫。

　　記者從終端市場(chǎng)上了解到，S80L上市即遭遇“寒流”。上市1月有余，經(jīng)銷商處車源較為豐富，且出現(xiàn)小幅讓利。市場(chǎng)反應(yīng)并未達(dá)到預(yù)期效果，尤其在上海、北京等豪華車必爭(zhēng)之地，S80L市場(chǎng)反應(yīng)平平�；蛟S有經(jīng)銷商會(huì)抱怨S80L生不逢時(shí)，然而仔細(xì)分析這款車的定位及其所在細(xì)分市場(chǎng)后，便不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)反應(yīng)平淡是必然結(jié)果，尤其是面對(duì)連寶馬、奔馳都難以撼動(dòng)的奧迪A6L。

　　沃爾沃以安全與豪華為其品牌傳播核心理念，一輛以安全著稱的豪華車在中國(guó)市場(chǎng)卻成為銷量小眾的品牌。當(dāng)沃爾沃決定在S80國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)時(shí)，或許看到了中國(guó)市場(chǎng)的特色，卻不曾看清國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的核心消費(fèi)需求。對(duì)于國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的目標(biāo)消費(fèi)群體而言，品牌豪華、車型氣派等固然重要，貴賓級(jí)的服務(wù)也非常關(guān)鍵。如果先走進(jìn)雷克薩斯的“酒店式”展廳，再去沃爾沃的展廳，相信大部分消費(fèi)者將興趣索然。

　　雄心勃勃的沃爾沃在國(guó)內(nèi)也許需要蟄伏幾十年，等國(guó)人消費(fèi)理念升級(jí)到更高層、且訴求與沃爾沃品牌理念更接近時(shí)，沃爾沃的中國(guó)道路或許會(huì)逐漸平坦。只是這幾十年的時(shí)間是長(zhǎng)安難以承受的等待。

　　經(jīng)銷商苦不堪言 利潤(rùn)大大削減

　　S80L上市后的尷尬，給沃爾沃經(jīng)銷商帶來新一輪的危機(jī)與利潤(rùn)削減。沃爾沃S80L的現(xiàn)狀告訴我們，當(dāng)品牌影響力不足時(shí)，國(guó)產(chǎn)一款成熟進(jìn)口車型，是不夠理智的。長(zhǎng)安沃爾沃S40入市后表現(xiàn)不佳，甚至有分析顯示，沃爾沃中國(guó)的上屆掌門人寧力達(dá)的離職與S40的表現(xiàn)有直接關(guān)系，因此現(xiàn)任掌門柯力世重點(diǎn)發(fā)力國(guó)產(chǎn)車。

　　2008年1-8月，S40銷售3889輛，同比降幅6.83%。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4同期銷量1.5萬輛，同比增長(zhǎng)21.08%，寶馬3系銷售9370輛，同比增長(zhǎng)5.92%。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高歌猛進(jìn)反襯出沃爾沃的力不從心，國(guó)產(chǎn)未給沃爾沃帶來銷量的增長(zhǎng)，反而給其豪華品牌形象蒙上陰影，面對(duì)銷量無起色，沃爾沃不得不采取降價(jià)策略。目前，經(jīng)銷商處S40的終端價(jià)格從30多萬元降到28萬元，再降到25萬元左右。市場(chǎng)銷量雖略有起色，但無形中卻傷害了品牌形象，且造成虧本銷售，嚴(yán)重傷害了長(zhǎng)安沃爾沃經(jīng)銷商的利益。

　　去年8月，沃爾沃在中國(guó)成立銷售公司，意為經(jīng)銷商減輕負(fù)擔(dān)。盡管在此期間，合作協(xié)議存在諸多霸王條款，沃爾沃遭到經(jīng)銷商投訴，但事實(shí)證明，S80、C70、C30這些進(jìn)口車在市場(chǎng)占有一定份額，給沃爾沃帶來豐厚利潤(rùn)，也略微改善了經(jīng)銷商處境。這一點(diǎn)在S80上體現(xiàn)尤為明顯。今年1月，為迎接S80L的入市，經(jīng)銷商處對(duì)進(jìn)口S80進(jìn)行了大范圍降價(jià)銷庫，S80 T6 AWD大降11萬元，以61.8萬元為最終銷售價(jià)；S80 2.5T也狂降10萬元，報(bào)價(jià)45.8萬元�？筛Q見進(jìn)口車?yán)麧?rùn)之豐厚。而國(guó)產(chǎn)S80L T6 AWD高配的指導(dǎo)價(jià)為67.86萬元，2.5T智尊版報(bào)價(jià)46.38萬元，盡管相對(duì)進(jìn)口車甩貨時(shí)仍有數(shù)萬元的盈利空間，但對(duì)經(jīng)銷商而言，銷售利潤(rùn)已被降到低位。

　　“苦惱”與“尷尬”正成為沃爾沃經(jīng)銷商的真實(shí)寫照。上海的一位經(jīng)銷商坦言：“最近總有客戶、朋友在問，沃爾沃會(huì)不會(huì)被賣掉？會(huì)被誰買走？其實(shí)我們也不知道后路在哪里……”(李佳麗）