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　　3月13日，汽車下鄉(xiāng)細(xì)則初步頒布，意味著汽車下鄉(xiāng)正式啟動(dòng)。細(xì)則顯示，單車最高補(bǔ)助5000元，如果是黃標(biāo)車換車，最多可以獲得8000元補(bǔ)助。相對幾萬元一輛的微型車來說，5000元已經(jīng)算是個(gè)大數(shù)目，如果政策能很好地貫徹、并落實(shí)相關(guān)細(xì)則，對農(nóng)村購車有巨大推動(dòng)作用。但汽車下鄉(xiāng)的同時(shí)，售后服務(wù)也應(yīng)該下鄉(xiāng)，同時(shí)微型轎車也應(yīng)納入這個(gè)政策中來。

　　售后服務(wù)，特別是低端車型的售后服務(wù)在汽車售后服務(wù)方面和其地位相符，難盡人意。無論是配件、維修的準(zhǔn)確與及時(shí)性，還是收費(fèi)等方面都存在這樣那樣的問題，假配件層出不窮，且亂收費(fèi)現(xiàn)象普遍。而這次汽車下鄉(xiāng)力度很大，相信很多人也會(huì)因政策而動(dòng)，選擇購車。隨之而來的售后服務(wù)問題在幾個(gè)月內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生。特別是這些車本身質(zhì)量、可靠性等方面還有不足。發(fā)生問題如何處理是擺在廣大購車人面前的一個(gè)難題。后顧之憂不解決將影響到政策執(zhí)行的效果。

　　雖說相關(guān)政策規(guī)定(符合條件且經(jīng)過國家強(qiáng)制性認(rèn)證的輕型載貨車、微型客車以及摩托車，均可作為補(bǔ)貼車型；生產(chǎn)上述產(chǎn)品并且同意對產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、售后服務(wù)、價(jià)格、銷售統(tǒng)計(jì)和政策宣傳等工作進(jìn)行承諾并簽訂責(zé)任書的企業(yè)，可以參與生產(chǎn)和銷售)了上述內(nèi)容，可怎么才能落到實(shí)處呢，特別是售后服務(wù)，承諾之后要有行動(dòng)。

　　我國的農(nóng)村人口分布比較散，既有居住在高山大川的，也有生活在水鄉(xiāng)湖泊邊上的，這就決定了售后服務(wù)的難度，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)如何設(shè)置，配件如何供應(yīng)，而且，農(nóng)民購車絕大多數(shù)是為了提供生產(chǎn)效率，這就從另一方面要求維修的及時(shí)性。

　　還有關(guān)鍵的一點(diǎn)，現(xiàn)在生產(chǎn)的車型均為電噴車，而且電子設(shè)備也越來越多，對維修工人的維修技術(shù)要求也越來越高，不能采取先拆了再說的維修方法，會(huì)越來越多地采用專用設(shè)備檢測。所以說，廠家在欣喜之余，更要未雨綢繆地開展售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布置、配件供應(yīng)、維修人員培訓(xùn)等工作，特別是維修人員培訓(xùn)更為迫切。只有這樣，才能借政策的東風(fēng)樹立起品牌形象，也能讓農(nóng)民買的車能用好，能帶來效益。

　　不過，這次汽車下鄉(xiāng)沒有將微型轎車納入其中，不能不說是個(gè)遺憾。汽車下鄉(xiāng)的根本目的就是刺激消費(fèi)，另一方面也是提升農(nóng)村車輛用車頻率。可這政策只注重到了農(nóng)民致富問題，沒有注意到提高農(nóng)民生活水平方面。在一些發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村或是大城市的郊區(qū)，轎車特別是微型轎車廣受歡迎，而且需求會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展而增加。此外，現(xiàn)在很多地區(qū)農(nóng)村跑的微型轎車有相當(dāng)一部分是二手車，也就是環(huán)保方面還處于黃標(biāo)車時(shí)代，如果政策鼓勵(lì)的話，相信大氣環(huán)境也會(huì)隨之改善。