國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在年前通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,其中提出從2009年3月1日到12月31日,國(guó)家總共安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車,給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。此外,由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受汽車振興規(guī)劃提出的購(gòu)置稅優(yōu)惠,這意味著農(nóng)民在年內(nèi)購(gòu)買微車將有雙重優(yōu)惠。
家電下鄉(xiāng)之后,汽車下鄉(xiāng)再次把人們的目光引向廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)。這也成為2009年車市最為關(guān)鍵的話題。實(shí)際上,此次國(guó)務(wù)院審議通過的對(duì)農(nóng)村補(bǔ)貼的規(guī)劃,只是“汽車下鄉(xiāng)”的一個(gè)開始,“汽車下鄉(xiāng)”是一個(gè)系統(tǒng)的、龐大的工程,接下來還有更多的事情要做。
誘:購(gòu)車成本將降低5%-10%
據(jù)了解,“汽車下鄉(xiāng)”最直接的受益者除了農(nóng)民兄弟之外,就是微車企業(yè)。作為農(nóng)民重要致富工具,微車消費(fèi)占據(jù)農(nóng)民購(gòu)車相當(dāng)大的比例。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前縣級(jí)市場(chǎng)開始逐步取代中心城市成為微型車的主要市場(chǎng),作為“汽車下鄉(xiāng)”的排頭兵,微型車成為本次鼓勵(lì)措施的最大受益者,農(nóng)村乘用車市場(chǎng)今年也將成為整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)獲得增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
根據(jù)《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中的相關(guān)政策,今年3月1日到12月31日,國(guó)家將安排資金,對(duì)購(gòu)買相關(guān)小型機(jī)動(dòng)車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。分析人士指出,“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),國(guó)家可能會(huì)參考13%的家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),將農(nóng)民購(gòu)車成本降低5%-10%左右。目前,市場(chǎng)上微車價(jià)格大多集中在5萬元上下,如按5%—10%的幅度補(bǔ)貼,現(xiàn)購(gòu)車者一次性就可獲得約2500元—5000元左右的優(yōu)惠。另外,對(duì)于購(gòu)買1.3L及以下乘用車的消費(fèi)者,還可以享受振興規(guī)劃提出的購(gòu)置稅減半優(yōu)惠,即農(nóng)民買車將享受雙重優(yōu)惠。
根據(jù)規(guī)劃,“從2009年3月1日至12月31日,國(guó)家安排50億元,對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3L以下排量的微型客車,給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼!50億元的財(cái)政傾斜,百萬輛的市場(chǎng)需求,使得所有擁有微車的車企都在密切關(guān)注“汽車下鄉(xiāng)”的細(xì)則。雖然具體政策還未出臺(tái),但長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽通用五菱、哈飛、奇瑞、福田等很多企業(yè)都對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”前景看好。 宗和
惑:定額補(bǔ)貼還是按車價(jià)補(bǔ)貼
據(jù)了解,對(duì)于補(bǔ)貼的細(xì)節(jié),目前有關(guān)主管部門正在加緊討論相關(guān)細(xì)則,預(yù)計(jì)相關(guān)細(xì)則將在3月份正式出臺(tái),而在這個(gè)即將出臺(tái)的細(xì)則中,最受關(guān)注的顯然就是農(nóng)民買車具體的補(bǔ)貼方案,按照最近披露的消息,目前呼聲最高的補(bǔ)貼方案有兩種:一種是每輛車直接補(bǔ)貼金額3000元左右,另一種則是每輛車直接補(bǔ)貼車價(jià)的10%左右。
資深汽車分析師向寒松認(rèn)為,微車的價(jià)格一般在3萬~5萬元左右,按照這個(gè)比例計(jì)算,不管是哪種補(bǔ)貼方案,這個(gè)幅度都是相當(dāng)大的。舉例說明,按照每輛微車4萬到5萬元的價(jià)格計(jì)算,僅減免的購(gòu)置稅就有2000元左右。與“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼兩者累加,相當(dāng)于購(gòu)買微客會(huì)少支出5000—7000元左右。
農(nóng)民朋友們又有何想法呢?記者采訪了解到,汽車下鄉(xiāng)的確是個(gè)好事情,節(jié)省下來的幾千塊錢,相當(dāng)于以往幾年的養(yǎng)路費(fèi)等,以前為了逃避養(yǎng)路費(fèi),車輛上路都非常緊張。現(xiàn)在養(yǎng)路費(fèi)也取消了,購(gòu)車還有優(yōu)惠政策,有合適的機(jī)會(huì)肯定會(huì)換新車!暗亲顡(dān)心的還是車的質(zhì)量問題,廠家會(huì)不會(huì)把不好的車拿到鄉(xiāng)下賣呢?”不少農(nóng)民朋友表示了他們的擔(dān)憂。
此外,關(guān)于汽車下鄉(xiāng)的幾大懸念也尚待明晰:
●如何精準(zhǔn)定義何種人可享受該優(yōu)惠?
●如何選擇適合農(nóng)村使用的產(chǎn)品并確保產(chǎn)品質(zhì)量?
●如何選擇汽車經(jīng)銷商?被選汽車廠商如何開展工作?
●如何使優(yōu)惠能最大化地惠及農(nóng)民,減少層層盤剝?
●如何申請(qǐng)補(bǔ)貼及發(fā)放補(bǔ)貼?
●如何減少農(nóng)民用車憂慮?
●以后,轎車是否也會(huì)下鄉(xiāng)?
難:下鄉(xiāng)要先鋪服務(wù)路
簡(jiǎn)單對(duì)比一下家電下鄉(xiāng)和汽車下鄉(xiāng)之異同,早在上個(gè)世紀(jì)九十年代,家電已經(jīng)陸續(xù)在農(nóng)村市場(chǎng)普及。而汽車,仍舊是作為一種生產(chǎn)工具存在,農(nóng)民朋友購(gòu)買汽車是要讓其成為賺錢的工具。于是,要拉動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)的汽車消費(fèi),遠(yuǎn)難于家電等消費(fèi)市場(chǎng)!稗r(nóng)民買汽車,政府給補(bǔ)貼”,政府斥資50億元的“汽車下鄉(xiāng)”,欲拉動(dòng)100萬輛車的消費(fèi)。那么,如果100萬輛汽車下鄉(xiāng),汽車的售后服務(wù)是否能跟得上呢?
長(zhǎng)安汽車西北辦事處主管市場(chǎng)的李攀認(rèn)為,從“家電下鄉(xiāng)”活動(dòng)中,體現(xiàn)出農(nóng)民對(duì)家電下鄉(xiāng)有五盼:一盼價(jià)格便宜,二盼產(chǎn)品質(zhì)量過硬,三盼操作手續(xù)簡(jiǎn)便,四盼銷售網(wǎng)點(diǎn)多,五盼維修服務(wù)方便。汽車的商品特性決定了“汽車下鄉(xiāng)”遠(yuǎn)比“家電下鄉(xiāng)”的任務(wù)要更復(fù)雜、更艱巨,必須服務(wù)先行。汽車經(jīng)銷商要撬動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng),除了提供適銷對(duì)路的車型,還要讓二、三級(jí)城市的農(nóng)民朋友方便購(gòu)車、方便保養(yǎng)、方便修車。
據(jù)李攀介紹,如果一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車保有量達(dá)到20臺(tái)以上,就要設(shè)置服務(wù)點(diǎn),方便維修保養(yǎng)。據(jù)了解,在全國(guó),目前長(zhǎng)安汽車公司在縣鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)銷售比重已經(jīng)提升到67%,2008年長(zhǎng)安微車營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)到3000多個(gè),縣鄉(xiāng)網(wǎng)覆蓋率達(dá)到41.2%。未來3年內(nèi),長(zhǎng)安微車還將執(zhí)行一系列下鄉(xiāng)方案,實(shí)施服務(wù)先行。
陜西天銳汽車集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)田茂森介紹說,他們集團(tuán)目前經(jīng)營(yíng)昌河、哈飛等品牌,有福瑞達(dá)、哈飛中意、哈飛民意等微型客車都在“汽車下鄉(xiāng)”之列,而且提前進(jìn)行了“營(yíng)銷下鄉(xiāng)”,同時(shí)開展知識(shí)講座和對(duì)現(xiàn)有用戶的汽車免費(fèi)檢測(cè)。
田茂森認(rèn)為,前期布點(diǎn)織網(wǎng)的工作異常繁重,具有更大的挑戰(zhàn)性。要打開農(nóng)村轎車市場(chǎng),廠家必須根據(jù)最廣大的農(nóng)村和城鎮(zhèn)的使用條件,研發(fā)適合農(nóng)村道路條件的用車。此外,農(nóng)村駕駛員的交通安全意識(shí)、交通文明理念、汽車技術(shù)常識(shí)等也是急需提升的“軟件”,需要相關(guān)基層部門協(xié)助普及。本報(bào)記者 王榮忠
議:車企“新營(yíng)銷”的開始
自汽車下鄉(xiāng)的政策被披露后,到處是喜悅之景,媒體、廠商都在談?wù)撝a(bǔ)貼的額度、可能受惠的車型和企業(yè)。而記者在喜悅之外,首先想到的是遠(yuǎn)在鄉(xiāng)下的叔叔、伯伯等親友。他們主要的運(yùn)輸、交通工具是一種叫“奔馬”的三輪車和四輪拖拉機(jī),這種三輪或四輪車的機(jī)械構(gòu)造比較簡(jiǎn)單,一般小問題只要簡(jiǎn)單拆裝就可自己維修,記者就曾打過下手修理過,村里甚至有人拆了個(gè)報(bào)廢的吉普車發(fā)動(dòng)機(jī),自己就搗鼓出一個(gè)四不像的三輪車。只有碰到自己實(shí)在搞不定的問題,才會(huì)到街上的修車鋪找“赤腳技師”給修理一下,即使這樣也只是掏個(gè)零件費(fèi)用,基本上沒有什么維修費(fèi)。現(xiàn)在要賣到鄉(xiāng)下的是汽車,大家都知道汽車可比三輪金貴得多,需要定期進(jìn)行保養(yǎng),但工時(shí)費(fèi)、維修費(fèi)等恐怕農(nóng)村用戶還難以接受。
因此,汽車下鄉(xiāng)對(duì)汽車企業(yè)來說,應(yīng)該是一種“新營(yíng)銷”的開始。找尋適合農(nóng)村市場(chǎng)的營(yíng)銷策略,這是目前比賣產(chǎn)品更重要的事情。如果沒有好的營(yíng)銷方式解決一系列的售后問題,那么產(chǎn)品賣得越多,就有可能帶來更多的負(fù)面影響!靶聽I(yíng)銷”首先應(yīng)該考慮的是找出一種能讓農(nóng)民接受的方便、便宜的維修保養(yǎng)方式。要知道在農(nóng)村車主除了油錢之外幾乎沒有別的費(fèi)用產(chǎn)生。如果你的維修保養(yǎng)不方便不便宜,你得到的可能就只有抱怨。除了維修保養(yǎng)之外,銷售網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)該不同于城市4S模式。雖說如今農(nóng)民富裕了,但汽車消費(fèi)在農(nóng)村還是初露頭角,就拿記者老家那個(gè)地處東西交通要沖,公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)的小縣城來說,到處都是摩托車、電動(dòng)車的銷售店,卡車的維修、配件店也有很集中的一片,但面包、輕卡類則只是在一個(gè)類似大賣場(chǎng)的地方有賣,并且品牌很有限。一是銷售網(wǎng)絡(luò)較少,二是即使銷售網(wǎng)絡(luò)多了銷量也未必能支撐得住。所以,汽車下鄉(xiāng)對(duì)汽車企業(yè)來說是利好也是挑戰(zhàn),是一種不同于城市銷售模式的營(yíng)銷新挑戰(zhàn),也是一種新營(yíng)銷方式的開始。本報(bào)記者 江小紅
諫:車型能否惠及皮卡
全國(guó)“兩會(huì)”就要開幕了,兩會(huì)代表和他們的提案都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車行業(yè)有近30位公司負(fù)責(zé)人都是全國(guó)人大代表或者全國(guó)政協(xié)委員。上周,記者就“汽車下鄉(xiāng)”的話題,電話采訪了全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車公司總裁王鳳英女士,了解到汽車下鄉(xiāng)話題是她提案的重點(diǎn)之一。
王鳳英表示,作為全國(guó)人大代表,她每年都會(huì)積極準(zhǔn)備提案,2008年她的提案主要是建議盡快實(shí)施燃油稅、鼓勵(lì)研發(fā)1.5升以下的高性能小排量汽車、對(duì)高品質(zhì)小排量車的消費(fèi)稅和使用費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠或部分減免,同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)小排量的新能源、新動(dòng)力車。
今年,王鳳英和長(zhǎng)城公司高層研討的提案則主要針對(duì)汽車下鄉(xiāng)、發(fā)展海外市場(chǎng)和自主品牌等方面提出三點(diǎn)建議:
第一,借助汽車下鄉(xiāng)的機(jī)會(huì),皮卡的尷尬地位能否改變。她說,皮卡車既能載客也可以拉貨,還有一定的越野功能,且主要使用柴油,非常適合農(nóng)民使用,因此建議3月1日起實(shí)施的汽車下鄉(xiāng)財(cái)政補(bǔ)貼的車型除了輕卡、微型面包車,也能將皮卡包括進(jìn)來。在國(guó)外,皮卡銷量非常大,也是算作乘用車的。但是,目前在國(guó)內(nèi)皮卡的地位比較尷尬,大城市基本上限制皮卡車進(jìn)入市區(qū)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在統(tǒng)計(jì)皮卡銷量的時(shí)候,皮卡則被歸入了商用車。
第二,建議鼓勵(lì)自主品牌繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)。她說,盡管發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)生了金融危機(jī),但是目前我國(guó)自主品牌汽車公司的海外市場(chǎng)恰好是在歐美日等國(guó)家之外,包括拉美、南亞、東歐、中東、非洲和俄羅斯等。她建議國(guó)家鼓勵(lì)自主品牌出口和在海外設(shè)廠,在稅費(fèi)、國(guó)際關(guān)系等方面予以支持。
第三,建議政府采購(gòu)對(duì)自主品牌的采購(gòu)比率更明確。(王安平)
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