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　　2008年,汽車累計產銷934.51萬輛和938.05萬輛,同比增長5.21%和6.70%,分別比上年同期回落16.81個百分點和15.14個百分點。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示,這是自1999年后首次跌破10%的年份。

　　轎車銷量首次突破500萬輛

　　去年乘用車產銷673.77萬輛和675.56萬輛,同比增長5.59%和7.27%,分別比上年同期回落16.35%和14.41%；商用車產銷260.74萬輛和262.49萬輛,同比增長4.24%和5.25%,分別同比回落17.97%和17.00%。

　　在乘用車主要品種中,基本型乘用車(轎車)銷售504.69萬輛,同比增長6.78%,首次突破500萬輛大關,但與上年同期相比,增速回落16.68個百分點；多功能乘用車(MPV)銷售19.74萬輛,同比下降12.56%,這是自2005年以來需求首次下降,1.6升及以下小排量品種唯一保持增長；運動型多用途乘用車(SUV)銷售44.77萬輛,同比增長25.28%,與上年同期相比,增速回落24.81個百分點；交叉型乘用車銷售106.36萬輛,同比增長7.67%,累計銷量首次超過百萬輛,與上年同期相比,增速提升0.05個百分點,成為唯一保住增幅的品種。

　　自主品牌占有率略有降低

　　2008年銷量排名前十位的汽車生產企業(yè)依次是:上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。與上年同期相比,奇瑞、華晨、哈飛呈小幅下降,其他企業(yè)保持一定增長,但只有東風和北汽增長超過10%。

　　銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)依次為:一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風日產、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利和長安福特。與上年同期相比,一汽豐田、東風日產和北京現(xiàn)代增速較為明顯。上述十家企業(yè)共銷售327.89萬輛,占轎車銷售總量的65%。

　　排名前十位的轎車品牌依次為:捷達、桑塔納、凱越、雅閣、卡羅拉、凱美瑞、QQ、F3、夏利和伊蘭特。與上年同期相比,雅閣、卡羅拉和F3增長較為明顯,捷達和QQ增速有所放緩,其它品牌需求呈一定下降。上述十個品牌共銷售156.76萬輛,占轎車銷售總量的31%。

　　自主品牌轎車共銷售130.82萬輛,占轎車銷售總量的26%,占有率比上年略有降低。在轎車自主品牌中,排名前十位的自主品牌依次為:QQ、F3、夏利、福美來、自由艦、駿捷、A520、吉利金剛、旗云和威志。上述十個品牌共銷售84.29萬輛,占自主品牌轎車銷售總量的64%。

　　-戰(zhàn)績盤點

　　幾家歡喜幾家愁

　　2008年只有東風日產、東風本田和比亞迪汽車完成全年銷售目標；比亞迪的崛起也改變了自主品牌格局；在國際品牌方面,日系車和德系車實力增強,而美系車有所走弱。

　　廣本:產銷躍過30萬輛大關

　　2008年度本田在中國的汽車銷量達到473297輛,同比增長11.7%。

　　廣州本田發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全年累計銷售轎車306230輛,首次躍過30萬輛大關,同比增長4%,其中第八代雅閣轎車銷量突破17萬輛,以170517輛的成績奪得中高級轎車銷量冠軍,同比增長44%。飛度品牌全年銷量達到49886輛；奧德賽年銷量達到28872輛,在需求低迷的MPV市場表現(xiàn)出眾；思迪月均銷量超5000輛的好成績,銷量達到56955輛,位居細分市場前列。

　　Acura品牌:同比增長106.7%

　　Acura品牌進口汽車的銷量達2898輛,同比增長106.7%,創(chuàng)下最高年度銷售業(yè)績。Acura中國事業(yè)部部長清水�？锉硎�,中國市場長期發(fā)展趨勢的看好,Acura將按照既定的戰(zhàn)略規(guī)劃,堅持對中國市場的投入。2009年Acura制定了4000輛的銷售目標,比去年上調了40%多。

　　一汽豐田:主流車企增長最快

　　豐田及其在華合資企業(yè)銷售汽車約58.5萬輛,比去年同期增長17%。一汽豐田以36.6萬輛實現(xiàn)了排名前十位企業(yè)中最高的銷量增幅,接近30%。

　　北京現(xiàn)代:銷量增長近三成

　　韓系車去年在中級轎車和SUV市場持續(xù)發(fā)力,取得可觀的業(yè)績增長,成為中國市場為數(shù)不多的收獲者。

　　北京現(xiàn)代年累計銷售294508輛,同比增長27.4%,遠遠高于行業(yè)平均增長水平,市場份額同比增長1%。其中“悅動+伊蘭特”組合以203728輛的年銷量躋身20萬輛俱樂部。年銷量超過20萬輛的還有“卡羅拉+花冠”組合和“捷達+新寶來”組合,在中級車所向披靡。數(shù)據(jù)表明,截至2008年12月31日,伊蘭特年銷量達到117396萬輛,保有量突破67萬輛,成為名符其實的“新一代國民車”。在SUV方面,途勝創(chuàng)下了全年銷量4萬余輛、月銷量近4000輛的好成績。上市三年以來,市場保有量達12.3萬輛。

　　東風悅達起亞則累計銷售142008輛,同比增長40%,這得益于其產品迎合SUV市場需求。東風悅達起亞獅跑則主打拓界文化獲得成功,上市14個月銷量突破3.25萬輛、市場占有率接近7%。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,韓系SUV2008年市場占有率約為17%,比2007年上升2個百分點。

　　與其說2008年韓系車依靠在核心市場的成功,再次走上快速發(fā)展道路,不如說是現(xiàn)代、起亞品牌在中國市場的消費者爭奪獲得了成功,其利器便是生產符合最廣泛中國消費者需求的車型。而根據(jù)2009年現(xiàn)代起亞汽車集團制定的經營方針定———通過擴大全球銷量實現(xiàn)創(chuàng)收,可看出現(xiàn)代起亞汽車還將繼續(xù)并加強圍繞消費者需求展開2009年的經營。

　　南北大眾:穩(wěn)坐銷量前兩甲

　　大眾汽車集團(中國)攜上海大眾和一汽-大眾,以全年1024008輛轎車的銷量(包括內地、香港地區(qū)和澳門地區(qū))超額完成100萬輛的既定目標并再次刷新銷售紀錄。相比2007年910491輛轎車的銷量,增幅達12.5%。中國已經成為大眾在德國之外的第二大單一市場。

　　據(jù)統(tǒng)計,2008年大眾汽車品牌的銷量達到844491輛,比2007年增長了8.2%,其中包括進口車12649輛；奧迪品牌共交付了119598輛,比2007年增長了17.3%,其中包括進口車13640輛；斯柯達品牌共售出59284輛,比2007年增長了117%；賓利和蘭博基尼的銷量分別為518輛和117輛。

　　南北大眾都以超過50萬輛的年銷量分別位居轎車企業(yè)排名的第一、二名。上海大眾以501018輛的直銷業(yè)績緊追一汽大眾,其中大眾品牌年度直銷量突破44萬輛,蟬聯(lián)中國汽車行業(yè)單一品牌銷量冠軍。

　　通用、福特:增長放緩

　　2008年通用在華銷售平穩(wěn)增長,實現(xiàn)銷量1094561輛,同比增長6.1%。克萊斯勒在中國的銷量仍不大,但比上年翻了一番。福特汽車中國公司旗下各品牌的銷量累計達306306輛。福特汽車在華乘用車合資企業(yè)長安福特馬自達汽車銷售總量達204334輛。江鈴汽車2008年銷量為95171輛,其中福特全順銷量同比增長3%,達27472輛。

　　雪鐵龍:新愛麗舍增長9成

　　新愛麗舍的增長則成為法系車的亮點之一。截止2008年12月底,新愛麗舍車系的全年銷量比去年同期增長近90%,超額10%完成了年度銷售目標,全年銷售超過55000輛,成功擔當起了東風雪鐵龍“銷量戰(zhàn)略車”的使命。

　　比亞迪:同比增長66%

　　比亞迪汽車在2008年12月宣布提前完成全年20萬輛的銷售目標。2008年F3全年累計銷量攀至166632輛,同比增長66%。比亞迪近期已宣布09年銷售目標提升至40萬輛,計劃繼續(xù)保持100%的翻倍增長。以去年的強勢表現(xiàn)看來,比亞迪已經成為自主品牌新貴。

　　奇瑞:下滑6.56%

　　2008年奇瑞汽車以35.6萬輛業(yè)績,連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍。但這一數(shù)字較上年同期的381000輛下滑6.56%,與其48萬輛的銷售目標也相距甚遠。奇瑞出口量達13萬輛,也未能完成既定目標。

　　吉利:出口增長8成

　　去年銷售22.18萬輛,其中出口保持增長,達到79.8%。(陳志杰）