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　　日前，購置稅調(diào)整方案全新出臺，從2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅，這一方案幾乎惠及了半數(shù)在售車型。經(jīng)了解，到4S店看車咨詢的顧客有所增加，不少先前關(guān)注2.0升和1.8升車型的消費(fèi)者改看1.6升車型，春節(jié)前因?yàn)橘徶枚惙桨高t遲難出所壓抑的需求也逐漸釋放。

　　購置稅調(diào)整惠及半數(shù)在售車型

　　2008年國內(nèi)汽車市場在售的車型約有近400款，其中1.6升及以下排量的車型占了46%。而這其中又以1.6升排量居多，占了總數(shù)的21.7%，在各大排量中處于領(lǐng)先地位，一度被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“黃金排量”。購置稅減半后，市場上半數(shù)在售車型都將受惠。

　　在1.6升排量的車型中，因車型數(shù)量眾多，生產(chǎn)企業(yè)也參差不齊，因此價(jià)格區(qū)間拉得很大，市場價(jià)格從8萬元至20萬元不等。其中，處于15萬元至20萬元區(qū)間的有寶來、速騰、明銳、軒逸等；12萬元至15萬元區(qū)間的有騏達(dá)/頤達(dá)、卡羅拉、凱越、朗逸等；8萬元至12萬元區(qū)間的有悅動、新捷達(dá)、POLO、愛麗舍、標(biāo)致206等；8萬元以下的多為自主品牌。

　　目前，國內(nèi)大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品線已非常完善，覆蓋面廣泛。如一汽大眾、上海大眾、上海通用、廣汽本田等大多數(shù)廠家都將受益于購置稅新政的實(shí)施。另外，長城、吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌的相關(guān)人士紛紛表示對這一政策的歡迎以及對該級別市場由此而興盛的信心。

　　小排量車型市場比重有望提升

　　據(jù)報(bào)道，市場上，主銷1.6升及以下的小排量車型的一家合資品牌的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的購置稅調(diào)整等一系列政策將對廠家?guī)�來積極的影響。從去年陸續(xù)出臺的燃油消費(fèi)稅、養(yǎng)路費(fèi)等稅費(fèi)改革，加之此次車輛購置稅的調(diào)整，政府已發(fā)出強(qiáng)烈的救市信號，重新樹立市場信心，這對于車企來說是重大利好。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此次購置稅調(diào)整進(jìn)一步鼓勵小排量汽車的消費(fèi)，是順應(yīng)國家一直以來倡導(dǎo)節(jié)能減排政策的進(jìn)一步具體舉措。結(jié)合燃油稅、養(yǎng)路費(fèi)方案的改革，1.6升及以下排量車型的市場比重將有較大幅度的提升。1.6升黃金排量中級車型將成為市場主流，而微型和小型轎車的市場空間或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)展。倡導(dǎo)小排量、低能耗是世界汽車消費(fèi)的主題趨勢之一，近年來在中國市場也越來越明顯。隨著此次購置稅調(diào)整等一系列消費(fèi)政策的實(shí)施，將會進(jìn)一步推動小排量車在中國的普及。事實(shí)上，在看待小排量車這個(gè)問題上，它不僅是一個(gè)單純的車型選擇問題，更多的還在于汽車消費(fèi)觀念。

　　對于今年的市場，一些汽車企業(yè)保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。企業(yè)有關(guān)人士表示，隨著政府出臺的一系列政策以及市場信心的逐步回升，中國汽車市場還是有很大的發(fā)展空間。

　　多項(xiàng)“救市”新政有望出臺

　　據(jù)了解，除了減免購置稅之外，扶持新能源汽車以及放寬汽車貸款條件等刺激車市的新政也會相繼完善并且出臺。早在去年8月1日，國務(wù)院辦公廳就曾下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》，號召各級行政機(jī)關(guān)優(yōu)先采購節(jié)能產(chǎn)品。其中，明確表態(tài)“把節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單，新購公務(wù)車應(yīng)優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車”。按照此前國家發(fā)改委提出的方案，國家可能選擇兩種方式來補(bǔ)貼新能源汽車消費(fèi)者。而此前國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于當(dāng)前金融促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》第十條再次強(qiáng)調(diào)，要支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道。

　　另外，業(yè)內(nèi)專家都在呼吁《反壟斷法》能盡快出臺具體的配套實(shí)施細(xì)則，對汽車行業(yè)廠商關(guān)系進(jìn)行合理調(diào)整，這對車市無疑也是個(gè)利好。同樣是旨在規(guī)范汽車流通秩序的《汽車品牌銷售管理辦法》自2005年實(shí)施以來，一直飽受各方爭議，由于品牌授權(quán)導(dǎo)致的廠商關(guān)系不平等等諸多弊病引起了汽車經(jīng)銷商們的普遍不滿，汽車經(jīng)銷商們曾紛紛上書要求修改部分條款。據(jù)悉，商務(wù)部正在著手對該辦法進(jìn)行完善，該細(xì)則力求改變汽車廠商話語權(quán)不平等現(xiàn)狀，同時(shí)阻止國外公司在進(jìn)口車貿(mào)易方面的壟斷行為，建立健康的市場環(huán)境。