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　　2009年是中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織的第九個(gè)年頭，也是正式取消進(jìn)口車(chē)配額的第五年，在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展了8年之后，日前，中國(guó)最大的汽車(chē)進(jìn)口貿(mào)易公司中進(jìn)汽貿(mào)方面負(fù)責(zé)人表示，2009年中國(guó)全年預(yù)計(jì)進(jìn)口車(chē)總量將首次同比下降10%，這也是加入世貿(mào)以來(lái)第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　中進(jìn)汽貿(mào)董事長(zhǎng)丁宏祥表示，受到國(guó)際經(jīng)濟(jì)情況以及國(guó)內(nèi)需求疲軟的影響，2009年全年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口預(yù)計(jì)約36萬(wàn)輛左右，將少于2008年前11個(gè)月的進(jìn)口車(chē)總量。他還認(rèn)為，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)由于受到消費(fèi)稅提升、燃油稅征收等影響，大排量的豪華進(jìn)口車(chē)將受到不少影響。以往國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)超過(guò)20%甚至30%的增幅將不會(huì)再出現(xiàn)，連續(xù)9年出現(xiàn)的兩位數(shù)快速增長(zhǎng)也將告一段落，市場(chǎng)已呈現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)，特別是今年一季度乃至整個(gè)上半年汽車(chē)進(jìn)口量將出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)。

　　從中國(guó)加入世貿(mào)后的情況看，在2004年取消配額的最后一年，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)達(dá)到17.71萬(wàn)輛，尤其是轎車(chē)和越野車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了12.7%的增長(zhǎng)。到取消配額兩年后的2006年，乘用車(chē)進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到22.9萬(wàn)輛，比2004年增長(zhǎng)41%。而2007年是進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)最快的一年，這一年進(jìn)口車(chē)增幅超過(guò)了30%，尤其是進(jìn)口越野車(chē)增長(zhǎng)高達(dá)65%。雖然2008年下半年市場(chǎng)環(huán)境惡化，但2008年前11個(gè)月的進(jìn)口量仍然達(dá)到了37.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.4%。

　　行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，由于不少以前的進(jìn)口車(chē)型開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，這大大削弱了中低端進(jìn)口車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，今后市場(chǎng)最先萎縮的將是20萬(wàn)元至30萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)空間。而中高檔進(jìn)口車(chē)和超級(jí)豪華進(jìn)口車(chē)仍然占據(jù)不錯(cuò)的市場(chǎng)空間，銷(xiāo)售會(huì)繼續(xù)保持平穩(wěn)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)占有率仍將保持在3%至4%之間。(沈欣）

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