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　　今年，受到金融危機沖擊，中國車市由20%以上的增速一下降至10%以下，國內(nèi)主流車企奇瑞、上海通用、一汽豐田等相繼傳出減產(chǎn)。

　　國家正在制定一系列拯救汽車業(yè)的政策，在12月中旬給了市場一些暖陽，但到底能給車市多大刺激，目前還是未知數(shù)。在未來市場還不明朗的情況下，車企除了尋求自身產(chǎn)品轉型外，也將目光集中到了極具潛力的二三線城市，尋求新增長點。

　　預期

　　“明年車市零增長”

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，1~11月，乘用車增幅繼續(xù)回落，累計增長自2006年以來首次低于10%。接下來的12月，按常規(guī)銷售應明顯好于11月，但第一周銷量卻下降了29%。

　　東風日產(chǎn)總裁大谷俊明表示，今年8月份車市出現(xiàn)了負增長，9月份恢復了增長，10月份又呈現(xiàn)了負增長，這種起起伏伏的情況讓他看不懂市場的走勢。

　　東風日產(chǎn)市場部部長楊嵩認為，金融危機影響下，中國消費者一定會縮減或者是延遲對汽車這種大宗消費品的消費，所以說汽車行業(yè)是受金融危機影響比較大的行業(yè)之一。

　　金融危機對中國的沖擊已經(jīng)使消費者心理變得相當脆弱，車企普遍看淡明年的銷售。

　　“我們預計明年車市零增長�！边@是東風日產(chǎn)總裁大谷俊明本月13日在推出新車后作出的預測，這家今年增長率可能達到60%的企業(yè)，對該企業(yè)明年的增長預期是10%。他同時預計，明年豪華車市場的增幅不到10%。

　　北京現(xiàn)代也是今年增長較大的企業(yè)，但他們對明年的預計也不樂觀。北京現(xiàn)代銷售部部長劉智豐日前表示，預計明年上半年中國汽車市場將負增長，全年將實現(xiàn)6%的增長。

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