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　　近來，美國汽車“三巨頭”通用、福特、克萊斯勒向美國政府求援行動，成為國際金融危機(jī)中的一件大事，令人關(guān)注。雖然美國政府最終決定伸出援手，但前車之覆，后車之鑒，美國汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得我們汲取。

　　素來強(qiáng)勢的美國汽車“三巨頭”，何以在國際金融危機(jī)面前如此不堪一擊，成為國際汽車界倒下的首批汽車巨頭？業(yè)內(nèi)人士指出，真正打倒美國汽車“三巨頭”的不是金融危機(jī)本身，而是他們自己。仿佛人體內(nèi)隱而不發(fā)的“毒瘤”，金融危機(jī)只是起到了一個催化作用，將其發(fā)作期提前了。

　　眾所周知，美國汽車以油耗大著稱，大排量是其顯著特征。這在當(dāng)今全球石油資源緊張、油價波動頻繁的年代，明顯是背道而馳。另外，勞動力成本高、研發(fā)投入不足、體制僵化等，也都給美國汽車業(yè)套上了一道道無形的絞索，扼殺了其活力，使其日益走向沒落。

　　不難發(fā)現(xiàn)，美國汽車業(yè)這些“毒瘤”，其實在我國汽車業(yè)也能找到影子：近年來，我國汽車業(yè)高速增長，持續(xù)的井噴行情掩蓋了發(fā)展中的諸多問題。一方面，我國石油需求對國際依存度越來越高，一半以上要靠進(jìn)口；另一方面，我國汽車業(yè)追求大排量車、豪華車的生產(chǎn)和消費(fèi)習(xí)慣依然沒有改變，鼓勵小排量汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺阻力重重，各地行動緩慢，措施難以到位。同時，國內(nèi)一些主流汽車廠商熱衷于與跨國公司合資合作，“銷量”“市場占有率”“利潤”等成了關(guān)鍵詞，而對技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)建自有品牌，以及研發(fā)未來新一代電動汽車等投入不足，進(jìn)展緩慢，收效甚微。風(fēng)光的背后，留下的是汽車業(yè)缺乏創(chuàng)新活力和前進(jìn)動力的陰影。

　　金融危機(jī)不但給長期大手大腳慣了的美國人和美國汽車業(yè)沉重的一擊，而且也給我們活生生地上了一課：它提醒我們，一個企業(yè)，一個行業(yè)，如果不尊重科學(xué)，失去了創(chuàng)新的活力，終究還是“紙老虎”。一個國家，一個民族，同樣也如此。

　　面對金融危機(jī)，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”要求，“調(diào)結(jié)構(gòu)”被擺在了重要位置。這就要求我們在應(yīng)對這場金融危機(jī)的戰(zhàn)斗中，變危為機(jī)，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，按照建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的要求，將長期以來我國汽車業(yè)一些違背科學(xué)發(fā)展規(guī)律的積重難返的問題，研究透，解決好。汽車業(yè)如此，其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也如此，這就是美國汽車“三巨頭”留給我們的最深刻教訓(xùn)！(田建軍)