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　　因期待已久的燃油稅改革即將成行，Wind資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車板塊11月以來整體漲幅已超過了三成。

　　國都證券的一份研究報(bào)告指出，費(fèi)改稅之后，車主能夠根據(jù)自己的實(shí)際情況掌握成本。除了大排量的乘用車之外，普通轎車、客運(yùn)和貨運(yùn)商用車在費(fèi)改稅后使用成本都有一定的下降幅度。

　　華泰證券分析師陳亮認(rèn)為，對于車主而言，燃油稅征收等于是加大了使用環(huán)節(jié)的成本，減少了保有環(huán)節(jié)的成本，相當(dāng)于鼓勵(lì)人們多購買少使用。

　　具體而言，對商用車來講，客車由于公路運(yùn)輸管理費(fèi)和公路客運(yùn)附加費(fèi)下降得比較多，使用成本也有所下降。預(yù)計(jì)未來的客車長途票價(jià)可能會出現(xiàn)下降趨勢。

　　但陳亮同時(shí)認(rèn)為，客車短期銷量可能有一定影響，不過不會很大。至于重卡，稅改費(fèi)后其使用成本的下降較為明顯。陳亮解釋說，由于重卡過去是按噸收費(fèi)，按每月每噸200元養(yǎng)路費(fèi)估算，20噸的貨運(yùn)量，一個(gè)月養(yǎng)路費(fèi)就4000元。改革后，一年可節(jié)省五六萬元。

　　有分析人士認(rèn)為，雖然稅改費(fèi)是利好，但是刺激作用還較為有限�！皬幕�本面來看，汽車行業(yè)目前還看不到明顯好轉(zhuǎn)的跡象，還是處于一個(gè)下滑的過程。”

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)，2008年11月，乘用車市場較上月低迷，且當(dāng)月同比再次呈現(xiàn)明顯下降。分析人士認(rèn)為，從國內(nèi)市場來看可支配收入的下降，以及消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)預(yù)期的變化，使消費(fèi)欲望有所壓制。此外全球大環(huán)境的不景氣，也使汽車出口受到影響。

　　陳亮說，未來一年整個(gè)汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)可能不會太好看。