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　　用“狼來了”的故事形容燃油稅在我國的難產(chǎn)，再貼切不過了。“年年聞得樓梯響，至今不見人下來”，有人這樣比喻。從上世紀(jì)末提出燃油稅替代養(yǎng)路費(fèi)等稅費(fèi)議題以來，十幾年來幾乎每年都會傳出燃油稅“將擇機(jī)出臺”的消息。上個月再次傳出燃油稅將要實施的消息時，相信很多人都會將信將疑。但是隨著表態(tài)官員層次的不斷提高，我們已慢慢開始接受這樣一個信號。盡管現(xiàn)在已到了年末，但是全國各地仍未征收養(yǎng)路費(fèi)，也從側(cè)面驗證了消息的可靠性。

　　燃油稅之所以遲遲不能出臺，按有關(guān)人士的說法是國際油價一直高位運(yùn)行，推出后將使消費(fèi)者無法承受�，F(xiàn)在國際油價已跌至每桶50美元以下，應(yīng)該是比較恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)。按目前國內(nèi)油價比美國市場高一倍的現(xiàn)狀，燃油稅實施后，成品油價格應(yīng)該不會大幅提高。

　　猜想之三：價格大戰(zhàn)愈演愈烈

　　下半年以來，不斷有廠家下調(diào)全年產(chǎn)銷計劃，但是在買方市場色彩越來越強(qiáng)的情況下，激烈的競爭還是不可避免。在高級車市場中，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、皇冠等自有一番廝殺，中高級車市場，日系車型八代雅閣、凱美瑞肯定要一爭高下，其他十幾個主流車型也將不甘示弱，價格戰(zhàn)在所難免。隨著比亞迪F0、吉利熊貓的上市，在微車市場上將上演更為激烈的大戰(zhàn)。

　　汽車售價一直在降，這是誰都知道的，而這個歲末，價格戰(zhàn)也許會打得更精彩些。作為消費(fèi)者，您在買降價車型的時候，一定要看清楚了，除了價格，配置和質(zhì)量降了沒有。

　　猜想之四：新車上市步伐趨緩

　　新車上市步伐開始放緩，從上月舉辦的廣州車展上即已露出端倪，由于市場變冷，幾款車型取消了原定的上市計劃。誰都想自己的車一推出來就能語驚四鄰，出手不凡，但是想歸想，事實是在車市總體放緩的背景之下，要想賣好一款車比登天也容易不了多少。與其推出來爺爺不疼姥姥不愛，還不如待嫁閨中。給人以想像，總比被人遺棄好。

　　相信還有更多的新車型推遲上市。

　　猜想之五：車企重組重上日程

　　車企重組一直都在進(jìn)行，但在大形勢不景氣的情況下，車企重組的規(guī)模和層次都將會有所突破。上南重組作為國內(nèi)兩大集團(tuán)的整合，將為后來者提供充足的參考樣本。哈飛汽車與長安鈴木間是離是合，吉利收購飛碟開發(fā)SUV車型的傳言屬實與否，菲亞特最終花落誰家，華晨與一汽有無合并可能，江淮與奇瑞是否會重組……這些疑問將隨著時間的推移，為我們找到答案。

　　猜想之六：海外收購或有機(jī)會

　　受金融危機(jī)影響，國外汽車巨頭舉步維艱�，F(xiàn)金較為充裕的中國汽車企業(yè)此時要不要走出去，已成為一個重要的選題。與在正常情況下收購羅孚相比，現(xiàn)在收購國外汽車資產(chǎn)，要付出的代價肯定要小得多，只是不知道各大集團(tuán)的掌門們?nèi)绾慰创�這個問題。對于這個話題，我們只能邊走邊看。（劉勇 王學(xué)峰）