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　　專家激辯中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇———

　　在上周舉辦的主題為“探索由大作強(qiáng)之路”的2008中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，金融危機(jī)對(duì)汽車界的影響成為最熱門的話題，特別是圍繞汽車企業(yè)最關(guān)心的金融危機(jī)是否影響中國(guó)汽車出口這一話題，姚景源、周世杰等專家展開了激烈的爭(zhēng)論。

　　●姚景源：金融風(fēng)暴最影響我國(guó)出口

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源認(rèn)為，次貸危機(jī)和世界金融風(fēng)暴對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)最直接的影響就是出口。他說(shuō)，今年前九個(gè)月我國(guó)的出口同比增速下降了4.8%，最明顯的表現(xiàn)為我國(guó)的出口訂單減少，這也直接導(dǎo)致了工業(yè)增長(zhǎng)的下降。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)一季度的規(guī)模以上工業(yè)增加值為16.4%，二季度為16.9%，三季度僅為12.9%。由于工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，因此工業(yè)增長(zhǎng)的回落又導(dǎo)致了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的回落。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三個(gè)季度我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度分別為10.6%、10.1%和9%。同時(shí)，我國(guó)財(cái)政收入也有所下降。對(duì)此，姚景源認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)遇到了前所未有的困難和挑戰(zhàn)。他說(shuō)，當(dāng)前最重要的就是要堅(jiān)定信心，因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本面還是好的。

　　●周世杰：金融危機(jī)對(duì)汽車出口影響不大

　　在本次論壇上，商務(wù)部機(jī)電與科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)周世杰總結(jié)了今年1-9月我國(guó)的汽車出口情況以及政策情況。他說(shuō)，今年以來(lái)，我國(guó)汽車出口保持較快增長(zhǎng)，但與入世以來(lái)年平均90%以上的增速相比，增幅出現(xiàn)了較大回落。汽車整車出口以載貨車和轎車為主。對(duì)俄羅斯、敘利亞和南非等主要市場(chǎng)出口增幅明顯回落，甚至出現(xiàn)下降。盡管如此，由于我國(guó)汽車產(chǎn)品仍具有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力，在烏克蘭、越南、伊朗等新興市場(chǎng)受到歡迎，預(yù)計(jì)我國(guó)全年汽車出口增速仍將保持在20%以上，全年出口有望超過(guò)70萬(wàn)輛。

　　周世杰認(rèn)為，金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車的出口影響不大，還帶來(lái)了一些機(jī)遇。他說(shuō)，國(guó)外汽車企業(yè)處境不妙，美國(guó)三大汽車廠商股價(jià)暴跌，現(xiàn)正寄希望于探討合并重組來(lái)彌補(bǔ)損失，使中國(guó)企業(yè)引進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)人才，收購(gòu)國(guó)外技術(shù)，并購(gòu)品牌等出現(xiàn)機(jī)遇。同時(shí)，金融危機(jī)以來(lái)，能源、大宗商品價(jià)格開始下跌，使得生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。加上國(guó)內(nèi)利率下調(diào)、銀根松動(dòng)等政策環(huán)境明顯改善；擴(kuò)大內(nèi)需政策的出臺(tái)等，也將刺激汽車產(chǎn)品的消費(fèi)。

　　●發(fā)改委陳建國(guó)：企業(yè)自救銷售隊(duì)伍是關(guān)鍵

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)工業(yè)司車船處處長(zhǎng)陳建國(guó)認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，廠家存活的關(guān)鍵是銷售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的好壞。他建議廠家在產(chǎn)品的價(jià)格平衡點(diǎn)上開動(dòng)腦筋——可以不賺錢，但不能拋下經(jīng)銷商不管。陳建國(guó)說(shuō)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較困難的情況下，銷售隊(duì)伍能夠健康地生存下來(lái)才是關(guān)鍵。他建議大品牌廠家能夠提出新的管理概念和考核標(biāo)準(zhǔn)，如把每個(gè)經(jīng)銷商的庫(kù)存車控制在100臺(tái)或者更少以內(nèi)等。(李殷）