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　　金融風暴席卷全球，作為GDP增長主要拉動力量的國內(nèi)汽車制造業(yè)難以獨善其身。

　　記者日前從國家信息中心了解到，今年三季度國內(nèi)乘用車銷量同比下降1.4%，首次出現(xiàn)負增長，國內(nèi)汽車市場降到了10年來的低谷。面對不景氣的市場，眾多車企推遲了今年10月的新車上市計劃，選擇觀望，這無疑為已經(jīng)動力不足的國內(nèi)車市雪上加霜。業(yè)內(nèi)專家分析表示，“缺少新產(chǎn)品上市的刺激，無疑會減少車市的活力，不利于拉動汽車消費，而明年的經(jīng)濟形勢依然存在很多變數(shù)，新車推遲上市恐怕夜長夢多�！�

　　多款新車推遲上市

　　記者日前獨家從東風日產(chǎn)了解到，原定于10月底上市的奇駿(參數(shù)配置 圖庫)SUV已經(jīng)將上市推遲到明年，業(yè)內(nèi)專家分析表示，市場反饋不好和同級車東風本田CRV仍在加價熱銷，是導(dǎo)致奇駿推遲上市的主要原因。

　　推遲新車上市計劃的企業(yè)絕不在少數(shù)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，已經(jīng)推遲于今年10月上市的長城汽車酷熊、炫麗(參數(shù)配置 圖庫)新車再次推遲到明年初上市。長城汽車的有關(guān)負責人對此表示：“行情不好，我們也沒辦法啊�！睙o獨有偶，長安福特也采取推遲新車投放來抵御車市寒冬，將原定于今年11月上市的新福特嘉年華(參數(shù)配置)推遲到明年3月左右上市。此外，一汽轎車奔騰B50(參數(shù)配置 圖庫)上市日期推后到明年年初，曾在奧運會之前高調(diào)宣傳今年上市的北京現(xiàn)代新御翔也傳出推遲上市的消息。業(yè)內(nèi)專家分析表示，如果車市加劇下滑，還會有汽車企業(yè)調(diào)整新車上市策略，而這種“退避三舍”的做法無疑將使車市的寒流加劇。

　　三季度銷量同比下滑

　　記者近日通過多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個汽車行業(yè)無論是市場銷售環(huán)節(jié)還是汽車企業(yè)的公關(guān)宣傳層面，都彌漫著消極氣氛。一汽集團副總經(jīng)理秦煥明在昨日舉行的新寶來(參數(shù)配置 圖庫)(參數(shù)配置 圖庫)上市儀式上，史無前例地提到“在汽車市場增速明顯放緩的今天”這個概念。而在北京，眾多汽車經(jīng)銷商也已經(jīng)開始呼吁聯(lián)合自保、共渡行業(yè)難關(guān)。

　　國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明告訴記者：“今天的汽車市場已經(jīng)降到了1999年以來的最低水平，而且目前還在往下滑，一個季度不如一個季度。今年1季度乘用車增長是21.2%，二季度下滑到10.9%，最新的3季度數(shù)據(jù)顯示同比增長是負的1.4%。這種情況10年來從沒有過，這是汽車市場最嚴峻的形勢�！�

　　顯然，業(yè)內(nèi)原本預(yù)期的后奧運汽車回暖不如人們期待的那么立竿見影，以金融海嘯為首的諸多因素導(dǎo)致的行業(yè)低迷、汽車消費不旺都令那些曾在八、九月份信誓旦旦推出新車豪賭第四季度車市的汽車廠家們?nèi)缱�針氈。雖然一汽大眾毅然選擇在“汽車市場增速明顯放緩的今天”高調(diào)推出新寶來以圖拉動市場，但其他相對弱勢的汽車企業(yè)顯然不敢冒這個險。

　　明年車市依然難預(yù)料

　　由于近幾個月來汽車行業(yè)整體下滑加劇，現(xiàn)在汽車企業(yè)在推新車時變得謹小慎微。從今年9月底新車上市的情況來看，原本只需一個流程的上市定價如今變成了先下線、再亮相、然后上市不公布售價、接著再搞一次預(yù)售價格、最后才公布售價。車企這么做，為的是延長新車上市的周期來爭取更多的時間觀察市場反應(yīng)，以便在經(jīng)濟環(huán)境多變的今天為自己留出調(diào)整余地。

　　汽車分析師賈新光表示，車企選擇推遲新車上市是投石問路的必然結(jié)果。通過這幾年市場經(jīng)驗的積累，汽車企業(yè)都變得非常謹慎，加上行業(yè)出現(xiàn)了10年來的首次負增長，汽車企業(yè)不愿意看到剛投放的新車被市場淹沒。

　　業(yè)內(nèi)專家分析表示，目前中國市場競爭壓力和風險的增大使所有汽車企業(yè)都不敢怠慢，一款車型的失利就可能導(dǎo)致整個市場布局的潰敗。從目前車企紛紛調(diào)整新車上市策略，就可以看出整個行業(yè)面臨的微妙局面。中國進口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁宏祥告訴記者：“明年車市依然很難預(yù)料，要做最謹慎的考慮和最充分的準備。”(高�。�