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車市“求變”謀發(fā)展 汽車營銷呈五種明顯趨勢

2008年08月19日 10:21 來源:三秦都市報

  在變化越來越快速的中國汽車市場中,技術上與產品上的差距在不斷縮小,而對于營銷趨勢的把握、對營銷策略的運用已經成為決定競爭成敗的關鍵所在。汽車營銷已經呈現出五種明顯的趨勢。

  買斷式銷售

  買斷式銷售模式一經出現,給市場帶來巨大的沖擊。上海申銀汽車銷售公司就曾買斷400輛高爾和幾百輛桑塔納2000的銷售權,以低價快速爭取客戶。上海怡通汽車銷售服務公司買斷上海大眾一款車在上海地區(qū)的銷售權,以低于市場均價的價格銷售,也獲得了頗多回報。而在武漢,一家經銷商買斷100輛東風雪鐵龍賽納后,打出“讓利4萬元”的口號進行銷售,銷量迅速提高。

  買斷式銷售之所以受到經銷商及市場的高度關注,是因為這種模式可以令銷售商自主把握銷售價格,有效控制銷售的節(jié)奏,同時快速積累車主資源,打造持續(xù)性發(fā)展基礎。買斷式銷售模式的到來,帶來新一輪的行業(yè)洗牌,使一些小的汽車經銷商生存受到一定威脅。

  對于大部分準備介入或打算介入的汽車經銷商來說,買斷式銷售模式如一把雙刃劍:運用成功則可以將產品迅速鋪向市場,獲得龐大的車主資源;運用不當則可能造成巨大的資金壓力,給后續(xù)運作帶來困難。

  汽車俱樂部營銷

  單件商品的利潤趨薄似乎是一種無可阻擋的趨勢。許多行業(yè)不得不開始尋求新的利潤池。在國際汽車界,汽車整車銷售利潤在整個產業(yè)鏈利潤構成中僅占20%,零部件供應占20%,而50%到60%利潤則是由服務環(huán)節(jié)產生的,包括維修、保養(yǎng)、檢測、救援等。

  而在中國,經銷商的汽車銷售利潤至少要占總利潤的60%-80%。但是隨著一輪接一輪的價格戰(zhàn),汽車銷售的利潤越來越薄,汽車產業(yè)的價值鏈正向售后服務市場延伸。汽車俱樂部越來越成為受關注的焦點。

  就目前國內汽車營銷模式看,雖然大部分汽車經銷商都有組織相關的汽車俱樂部,但大部分此類俱樂部的運作尚處于相當初級的階段,所提供的服務內容單一,車主滿意度很低。在汽車經銷商看來,汽車俱樂部只是作為汽車銷售的一種配套式服務,是一種可有可無的服務項目,而不是可以帶來持續(xù)、高增長的利潤池。正是基于這種認識,汽車俱樂部在中國的發(fā)展一直非常緩慢,而且對汽車銷售利潤的貢獻有限。

  網絡營銷

  在許多企業(yè)主印象中,中國的網民都是一些年輕、經濟收入低、不具備什么消費能力的小毛孩,但這種情況已徹底成為過去了。在北京、上海、廣州等地區(qū),在已經形成對互聯(lián)網信息依賴的網民中,大專以上文化程度的占56.8%,已婚網民占39.9%,網民已經是消費能力很強的主流人群。

  可以說,互聯(lián)網讓營銷力量得到了極大的釋放,搜索引擎的出現則讓許多原本分散、獨立的信息得到聚焦。在新的營銷時代,市場營銷的勝利者,是對互聯(lián)網信息的最有效利用與控制者。利用互聯(lián)網進行汽車營銷傳播,已經發(fā)展成為汽車行業(yè)不可逆轉的營銷趨勢。

  作為這種時代最重要的營銷力量之一,網絡營銷已經基本上改變了許多營銷的傳統(tǒng)思維。在信息傳播上,不再存在時間與空間的界限,在一個無邊無際的網絡海洋中,信息的流通就如海中之鯊,只要它愿意,它就可以出現在任何一個地方。

  娛樂營銷

  一場席卷中國的超級女聲比賽改變了我們營銷的思維,一個娛樂化主導營銷的時代已經到來。

  在21世紀,商業(yè)的本質就是娛樂。當技術改變了世界的時候,而娛樂正在改變商業(yè)。娛樂化是打動人心、與消費者構建情感聯(lián)系的最有效方式。

  汽車營銷與娛樂精神的嫁接已有不少成功案例。從寶馬贊助及成為007電影中主角的座駕;凱迪拉克贊助電影《2046》在北京、上海的首演式;豐田威馳的營銷廣告選秀等等,娛樂化營銷為汽車營銷帶來了一種全新的思維。

  在產品嚴重同質化的情況下,人們只感興趣哪一個品牌能提供更多的精神價值,或者說更能夠取悅他們。而對于企業(yè)而言,把握消費者的消費心理,通過娛樂化的方式與消費者進行情感互動,在歡聲笑語中將品牌精神與品牌信息潛移默化地傳達給他們,這無疑是最佳的營銷選擇。

  農村路線

  在汽車行業(yè),力帆汽車早在2006年年初就宣布汽車銷售將向城鄉(xiāng)接合部和廣大農村進軍。力帆董事長尹明善謀劃的賣車策略是“農村包圍城市”。他認為,國內眾多的汽車企業(yè)都在為富人、為城市人造車,但沒有幾個企業(yè)愿意把目光投向農村。中國是一個農業(yè)大國,人口中的絕大部分是農民,他們同樣渴望擁有汽車。支撐尹明善的觀點是這樣一個客觀的事實:在東部發(fā)達城市嚴重滯銷的老車型,在西部地區(qū)卻備受追捧。

  在另一方面,大城市汽車的購買力經過幾年的釋放,已漸趨飽和,而在廣大的中小城市和農村,汽車消費市場還沒有得到有效開發(fā)。隨著國家新農村戰(zhàn)略的深入開展,城鄉(xiāng)之間距離將不斷縮小,龐大農村群體中被壓抑的購買力將得到巨大的釋放,而這對于任何一家汽車廠商來說,都是具有極大的吸引力。

編輯:張艷紅】
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