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　　受外圍因素的影響，5月車市銷量較4月出現(xiàn)了一定程度的下滑。近日，全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月車市銷量環(huán)比繼續(xù)下跌約10%。而在主流車企中，除了廣州本田、一汽豐田外，其它車企普遍在5月份出現(xiàn)銷量下滑，個別車企的銷量甚至創(chuàng)下今年前5個月之新低。

　　銷售數(shù)據(jù)顯示，在5月車企銷量排名中，一汽大眾、上海大眾和上海通用仍占據(jù)前三位，但它們的銷量與4月份相比，也下跌了6000輛以上，月度銷量超過4萬輛的僅有一汽大眾一家。

　　一汽大眾連續(xù)3月奪冠

　　新雅閣再次奪冠

　　在5月車市中，主流廠商的排名并沒有發(fā)生太大的變化。一汽大眾、上海大眾與上海通用仍舊名列前三甲，銷量都在3.6萬輛以上，其中一汽大眾達到41796輛，成為5月惟一一家銷量在4萬輛以上的廠家。之后依次則是一汽豐田、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)，它們的銷量都在2萬輛以上。

　　粗略統(tǒng)計，在銷量前14家企業(yè)中，只有廣州本田與一汽豐田的銷量出現(xiàn)增長，其他都出現(xiàn)了5%至15%的下降。目前車市總體銷售數(shù)量尚未統(tǒng)計出來，但從銷量前14家銷量表現(xiàn)來看，5月乘用車銷量較4月環(huán)比下降約一成左右。據(jù)分析，這主要是受到汶川地震的影響，整個西南地區(qū)的銷售受到了較大的沖擊。而按照以往的統(tǒng)計顯示，以成都、重慶為中西的西南市場在主流廠家的銷量約占到全國車市的一成左右。

　　值得注意的是，前5月車企排名中，冠軍一汽大眾較亞軍上海大眾、季軍上海通用多出了1.3萬輛以上，繼續(xù)處于領(lǐng)跑地位。而5月已經(jīng)是一汽大眾連續(xù)第三個月奪冠。業(yè)內(nèi)預(yù)計，一汽大眾奪得今年上半年冠軍已經(jīng)成為定局。

　　在競爭最為激烈的中高級汽車市場中，新雅閣再次奪回月度銷量冠軍。據(jù)了解,4月份,廣州本田對生產(chǎn)線進行了為期一周的檢修與調(diào)試,對第八代雅閣當(dāng)月的產(chǎn)銷量造成了一定的影響。5月份,第八代雅閣以15923輛的銷量重奪中高級轎車銷量冠軍，而凱美瑞銷量則為12349輛，取得中高級轎車銷量亞軍。而來自市場終端的新車銷量數(shù)據(jù)顯示,全國主要中高級轎車銷量的重點城市中,新雅閣的新車銷量已經(jīng)全面超越了競爭對手。在北京市場上,第八代雅閣連續(xù)3個月新車銷量超過1000輛,與主要競爭對手的領(lǐng)先優(yōu)勢牢牢穩(wěn)定在400輛以上。在廣州、深圳、上海等城市,新雅閣的領(lǐng)先優(yōu)勢也較明顯。新雅閣與凱美瑞的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)進入了白熱化。

　　在中級車市，銷售數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉以15230輛奪得銷量冠軍，而伊蘭特和悅動的“兩代同堂”組合，使其取得了20446輛的銷售業(yè)績，超過了卡羅拉與花冠這“兩代同堂”19924輛。

　　值得一提的是，在單一車型銷量上，捷達依然保持著它的霸主地位。銷售數(shù)據(jù)顯示，捷達5月份取得了16232輛的銷量。