發(fā)表評論 5月12日14時28分，這一刻在國人的記憶中或?qū)⒂肋h是沉重的黑色。此后的每一分每一秒，揪動著全球華人的心。每個深夜，我們都守在電視前，只為了看一眼那斷壁殘垣中的同胞是否獲救。與此同時，很多人紛紛伸出援手。
作為汽車新聞記者，我欣喜地看到：截至昨日，據(jù)不完全統(tǒng)計，各類汽車企業(yè)已捐獻了超過1億元的現(xiàn)金。
1億多元并不能讓那斷壁殘垣變回青山綠水，但這至少令愛的故事延續(xù)。在這微薄的金錢背后，傳遞著汽車企業(yè)回饋社會的一種真情實感。作為支柱產(chǎn)業(yè)，快速發(fā)展的汽車業(yè)在帶給我們便利、令我們的視野更開闊的同時，也制造了污染、推高了石油消耗量。無論是直接還是間接，汽車業(yè)對環(huán)境都有一定的破壞性，因此，更具有社會責(zé)任也是汽車業(yè)義不容辭的職責(zé)。
企業(yè)如人，以小見大。汽車企業(yè)對地震災(zāi)害的反饋，猶如一面放大鏡，放大了企業(yè)的文化和企業(yè)的內(nèi)心。
部分民營自主品牌汽車企業(yè)捐款最為大方。盡管這些企業(yè)正處于發(fā)展瓶頸，或需要大筆的發(fā)展資金，或正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，但多數(shù)企業(yè)并不吝嗇，吉利汽車攜經(jīng)銷商供應(yīng)商首批捐款突破1000萬，比亞迪汽車捐款1000萬元。金錢在他們眼里或許只有一個符號，他們或許感同身受，無論是自主品牌還是災(zāi)區(qū)，都是中華的重要組成部分。前者是支柱產(chǎn)業(yè)之一，后者是中華版圖的一塊。
大型國有汽車企業(yè)反應(yīng)最為迅速，捐助規(guī)模也不小。13日，上汽集團就傳出聯(lián)合旗下子公司捐款1000萬元的消息；14日，廣汽集團亦捐款1000萬元。此次的迅速反應(yīng)，令這兩家分處華東、華南的中國汽車集團增色不少。
跨國公司表現(xiàn)參差不齊，僅日韓企業(yè)表現(xiàn)較為突出。豐田汽車聯(lián)合一汽集團捐款1000萬元，現(xiàn)代-起亞攜其國內(nèi)合資公司捐款1050萬元。歐系豪華車的表現(xiàn)遠不如其身份那般風(fēng)光，數(shù)家企業(yè)捐款額均低于100萬元。其中有一家僅2007年在中國獲利就高達數(shù)億元，且在豪華車市場的占有率并不低。曾經(jīng)一擲千金的豪華車企，在災(zāi)難面前如此“謙虛”�？梢�，有錢并不代表內(nèi)在。
災(zāi)區(qū)的天終將會晴朗，重現(xiàn)天日的生命也會倍加珍愛和感激這個世界。每一個有責(zé)任心的企業(yè)是否應(yīng)該捫心自問：是應(yīng)該珍愛這個社會，還是只愛這個市場？
金錢有價，生命無價，真情無價。忠誠來自真心的愛。(吳瓊)
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