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　　當(dāng)年機(jī)動車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)，各路廠商被打了個(gè)措手不及，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，北京車市如何應(yīng)對？日前記者走訪了京城部分4S店和汽車交易市場，面對隨時(shí)可能突然到來的 “大限”，市場反應(yīng)卻相對平淡。

　　國Ⅲ車未被冷落

　　陳先生一直想買一輛SUV，在經(jīng)過多方參考后看準(zhǔn)了瑞虎1.8手動擋，準(zhǔn)備趁著歲末商家清空國Ⅲ車庫存的時(shí)候出手，希望能得到一個(gè)比較實(shí)惠的價(jià)格，但是當(dāng)他在市場上轉(zhuǎn)了一圈后發(fā)現(xiàn)，瑞虎的價(jià)格并沒有優(yōu)惠。

　　記者了解到，由于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施消息傳出已久，過渡時(shí)間寬余，不少廠商早就在采取措施壓縮存量，并沒有大量庫存急于出售的壓力，同時(shí)完成了后續(xù)車型的升級，因此心里并不著急。相反，雨燕等暢銷車型由于恰逢歲末旺季，反倒出現(xiàn)了貨源緊俏的情況。但是記者同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，部分品牌還是出現(xiàn)小幅優(yōu)惠，但是也都主要集中在低端自主品牌。有經(jīng)銷商表示，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對銷售起到一定促進(jìn)作用，但影響有限，消費(fèi)者和商家都表現(xiàn)出應(yīng)有的冷靜。

　　兩種態(tài)度背道而馳

　　目前還是有一定數(shù)量的消費(fèi)者存在消費(fèi)疑慮。一些人表示，聽說馬上就要實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，擔(dān)心國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛會在使用上受到限制，甚至在上牌和以后年檢過程中遇到麻煩，因此愿意等等，即使國Ⅳ車價(jià)格可能有所上調(diào)，也要花錢買個(gè)安心。

　　一些消費(fèi)者反映，部分經(jīng)銷商在導(dǎo)購過程中對國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施時(shí)間和影響隨意猜測，也對一些消費(fèi)者產(chǎn)生了誤導(dǎo)。記者采訪過程中就分別聽到了4月初和7月初實(shí)施兩個(gè)版本。而記者了解到，經(jīng)過售前檢測的車在實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)前也能在市場銷售，只是保修期要從售前檢測的日期算起。

　　也有一部分消費(fèi)者的意見與之截然相反。河南來的劉先生就認(rèn)為，“國Ⅳ車”在北京以外的地方加“國Ⅳ油”可能就成問題，而他就經(jīng)常駕車回河南老家，油的級別不夠，可能會對發(fā)動機(jī)造成影響，不如買國Ⅲ的車，在哪兒加油都不用擔(dān)心。

　　國Ⅳ車價(jià)暫無變化

　　目前僅有15批150多款車通過國IV標(biāo)準(zhǔn),約占國內(nèi)允許銷售車型的四成，其中97%都為合資車，自主品牌僅有6款。由于不符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)有一些廠家的車型表示要退出北京市場，主要集中在低端自主品牌。有業(yè)內(nèi)人士猜測，車型減少，選擇余地也就縮小，這有可能會導(dǎo)致車價(jià)上升。

　　之前有報(bào)道說，國Ⅳ實(shí)施將造成汽車升級，并因此帶來汽車成本增加，單車成本增加在3000元左右。而目前駿捷、明銳、騏達(dá)等部分品牌的國Ⅳ排放車型已經(jīng)到店，價(jià)格并沒有像此前傳言的有所上調(diào)，但是這種情況能維持多長時(shí)期很難定論。(黃毅）