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　　“油價飆升節(jié)能‘狂’，新品頻出換車忙，汽車召回更普遍，無人監(jiān)管‘車友會’，保費‘上下’得人心。”回顧剛剛過去的一年，這句打油詩大概可以表達不少私家車主的切身體會。

　　油價飆升，飆車族成了節(jié)能“狂”

　　2007年以來，隨著國際油價一路走高，國內(nèi)成品油市場也頻頻攀升。湖北襄樊市私家車主宋錦州對這種變化有深刻體會�！捌�油價格狂漲，幾乎就沒有真正跌下來的時候，按照以往的駕駛習(xí)慣，每個月我就要多花200元至300元油錢，現(xiàn)在只好小心翼翼地省油省錢了�！�

　　宋錦州駕駛的是1.8T手動擋“寶來”，過去習(xí)慣了在城市、鄉(xiāng)村道路上飆車、超車，尋找“駕駛快感”；如今，宋錦州更習(xí)慣以節(jié)油方法駕駛車輛。他說：“控制得好的話，一個月能節(jié)省好幾百元錢�！�

　　新品頻出，“大眾化”醞釀?chuàng)Q車忙

　　從“老三樣”“新三樣”到“精三樣”，從追求耐用、安全、動力到彰顯個性……自2007年下半年以來，在國內(nèi)一些城市的住宅小區(qū)里，SUV、房車等車型開始進入人們的視野。

　　10年前就購買了“桑塔納”的私家車主康平，對目前層出不窮的各類車型頗有“挑花眼的感覺”。他說：“過去買車，只有‘桑塔納’‘捷達’‘富康’，現(xiàn)在想換車，挑選的范圍也太多了，各類廠家給的優(yōu)惠也頻頻出臺，真有‘亂花漸欲迷人眼’的感覺�！�

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2007年，車市繁榮開始由“換車族”主導(dǎo)，這孕育著新一輪買賣雙方的“博弈”。消費者普遍更加理性，與汽車相關(guān)的信息披露更加廣泛。與此同時，汽車缺陷、先進技術(shù)、廠家召回等信息也更加透明，汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商不得不面對日益成熟的消費群體。

　　汽車召回，消費者“抗?fàn)帯壁A得合法權(quán)益

　　一汽大眾召回奧迪Q7、神龍公司標(biāo)致206、上海大眾召回帕薩特領(lǐng)馭、本田謳歌(Acura)……2007年幾乎可以說是一個國內(nèi)外廠商普遍的“汽車召回年”。來自國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，2007年共計召回缺陷汽車23次、58萬余輛，涉及18個企業(yè)的25種車型。

　　前后兩次經(jīng)歷三菱帕杰羅和廣本雅閣召回事件的私家車主杜亮認(rèn)為，召回制度實際上是快速發(fā)展的中國汽車市場和維權(quán)意識不斷提高的中國消費者，對汽車生產(chǎn)廠商“博弈”勝利的集中表現(xiàn)。杜亮說：“幾年前還不時能看到為了維權(quán)，私家車主用‘牛車?yán)�名車’的新聞，如今，一旦有個風(fēng)吹草動，廠商比消費者還著急，就是怕聲譽受損影響了市場�！�

　　“馬六堵悍馬”，“車友會”亟待監(jiān)管

　　2007年8月18日，南京“馬六”車友會組織19輛車赴連云港自駕游。車隊行至寧連高速公路淮安境內(nèi)230公里附近，一輛“馬六”車駕駛?cè)艘驅(qū)υ谄浜笮旭偟囊惠v常州籍“悍馬”車超車不滿，故意降低車速。隨后有四輛“馬六”車將“悍馬”夾阻在中間低速行進，車輛行駛速度降至每小時30公里左右，整個夾阻過程持續(xù)了三四分鐘。

　　曾經(jīng)參加一段時間“車友會”的私家車主林忠一語道出了經(jīng)銷商建立“車友會”的目的：吸引客戶、提高知名度、提供“灰色服務(wù)”�！盎疑�服務(wù)”包括幫助改裝車輛通過年檢、提供車牌違規(guī)交易、扣罰的積分能夠沖銷，歸根結(jié)底一句話，牟取車輛銷售之外的“暴利”。

　　林忠說：“‘馬六’不過是‘車友會’問題的外在反映，要真正規(guī)范這類團體行為，除了參與人員要提高自身素質(zhì)外，還需監(jiān)管部門出臺措施將其納入管理視野�！�

　　交強險“保費下調(diào)保額上調(diào)”，符合汽車社會民生訴求

　　“普通家庭用車保費要下調(diào)到950元，交強險責(zé)任限額則由現(xiàn)行六萬元提高至12萬元，這是對日益龐大用車人群民生訴求的集中反映�！彼郊臆囍餍苄旅裾f。

　　按照交強險制度設(shè)計的初衷，交強險應(yīng)當(dāng)遵循“不盈不虧”的原則經(jīng)營。交強險在國內(nèi)運行一年多的時間，針對交強險的爭議不斷：交強險無責(zé)賠付的400元錢是否取消，交強險責(zé)任限額是否太低、保費是否太高，一些地方“打折”出售交強險……交強險首份盈虧報告出爐，以及保監(jiān)會召開聽證會，在一定程度上解答了這些疑問。

　　不少私家車主認(rèn)為，交強險保費下降保額上調(diào)，體現(xiàn)了中國政府相關(guān)職能部門，已經(jīng)對中國進入汽車社會有了越來越深刻的認(rèn)識。(何豐倫 戴勁松)