與高爾夫等純粹的休閑方式相比，老爺車(chē)收藏不僅同樣具有放松和社交的功能，還蘊(yùn)藏著獲得投資回報(bào)的可能。而與玩股票基金等傳統(tǒng)投資相比，投資者不僅不用擔(dān)心價(jià)格的漲落，還能在娛樂(lè)身心的同時(shí)坐享期待中的升值所帶來(lái)的滿足感
老爺車(chē)的收藏展示以及舉辦各種活動(dòng)在國(guó)外已有幾十年的歷史。
但在中國(guó)，由于汽車(chē)發(fā)展歷史較短，加之近代中國(guó)戰(zhàn)火綿延，中國(guó)人收藏的老爺車(chē)數(shù)量較少。近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)老爺車(chē)收藏急劇升溫，老爺車(chē)愛(ài)好者也在逐年增加。
雒文有的“紅旗”
在北京懷柔區(qū)開(kāi)放環(huán)島附近一個(gè)4000平方米左右的廠房里，珍藏著59輛老爺車(chē)。這其中包括十多款“老紅旗”轎車(chē)、上世紀(jì)60年代末生產(chǎn)的防彈奔馳車(chē)、第一代的“老上�！鞭I車(chē)、上世紀(jì)30年代末美國(guó)飛虎隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳納德在蘭田機(jī)場(chǎng)的坐騎——“斯蒂培克”轎車(chē)，以及參加過(guò)“二戰(zhàn)”的部分軍用吉普車(chē)等等。
這些車(chē)的主人是今年50歲的承德人雒文有。20世紀(jì)80年代靠跑運(yùn)輸發(fā)家的雒文有，在當(dāng)?shù)卦怯忻母辉�。也許是跑運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)使雒文有與汽車(chē)結(jié)下了不解之緣，雒文有漸漸迷上了老爺車(chē)。23年的時(shí)間里，他用自己所有的收入共收藏了近百部老爺車(chē)。在他的精心呵護(hù)下，這個(gè)庫(kù)房里三分之二的老爺車(chē)加上油就能跑。
雒文有非常喜歡國(guó)產(chǎn)老爺車(chē)，特別是“紅旗”，用他的話說(shuō)，“骨子里有很深的紅旗情結(jié)”。在這些老爺車(chē)?yán)�，長(zhǎng)度達(dá)10.08米的加長(zhǎng)紅旗車(chē)是世界上絕無(wú)僅有的一款。
這輛“加長(zhǎng)紅旗”擺在倉(cāng)庫(kù)里最顯眼的位置，10.08米長(zhǎng)的車(chē)身可以用“壯觀”來(lái)形容———軸距8米，V8發(fā)動(dòng)機(jī)，220馬力。司機(jī)與后面座位之間有可調(diào)節(jié)的隔音玻璃，14平方米左右的空間足可以舉辦小型會(huì)議。最后一排真皮沙發(fā)還有電動(dòng)按鈕，一按按鈕沙發(fā)就可以調(diào)整成一張標(biāo)準(zhǔn)雙人床，兩個(gè)扶手變成了枕頭。更難得的是，這款1976年生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，車(chē)內(nèi)冰箱、電視、空調(diào)一應(yīng)俱全，小茶幾上還放著一步老式手搖電話機(jī)。車(chē)內(nèi)的駕駛臺(tái)、方向盤(pán)全都是檀香木制成。駕駛室更是被雒文有擦得一塵不染。
雒文有告訴記者，這款車(chē)是他參加2001年長(zhǎng)春汽車(chē)展時(shí)有人向他介紹的。在車(chē)展上，一個(gè)吉林的車(chē)迷走到他面前拿出一張照片，照片上是一輛10米加長(zhǎng)紅旗。此后，雒文有通過(guò)朋友四處打探這輛車(chē)的下落，終于在2001年年底聯(lián)系到這位車(chē)主，但卻遭到了車(chē)主的拒絕。雒文有沒(méi)有氣餒，而是不斷地和車(chē)主聯(lián)系。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月時(shí)間，雒文有最終以一個(gè)合理的價(jià)格得到了自己的愛(ài)車(chē)。
“現(xiàn)在，這輛加長(zhǎng)‘紅旗’時(shí)速跑到七、八十沒(méi)有任何問(wèn)題�！宾梦挠姓f(shuō)，“前些日子還有人想花340萬(wàn)元買(mǎi)這輛車(chē)，被我回絕了。”
1998年，雒文有開(kāi)一輛“老紅旗”參加了“路易·威登——大連到北京國(guó)際老爺車(chē)?yán)悺�。他的“老紅旗”出場(chǎng)的時(shí)候，全場(chǎng)數(shù)千人報(bào)以熱烈的掌聲，長(zhǎng)達(dá)一分鐘。在沿途的城市，他的“紅旗”都能得到非常的待遇。最后到達(dá)終點(diǎn)北京時(shí)，在長(zhǎng)安街上，他的車(chē)所到之處，其他車(chē)輛全都鳴笛示意。
1999年，雒文有在承德成立了全國(guó)第一家老爺車(chē)協(xié)會(huì)———承德老爺車(chē)協(xié)會(huì)。2001年開(kāi)始，他先后給全國(guó)的老爺車(chē)愛(ài)好者組織了六次活動(dòng)。
把老爺車(chē)當(dāng)作傳家寶
廈門(mén)人童先生是一位生意人，小時(shí)候就非常喜歡汽車(chē)。他向記者說(shuō)，自己一聽(tīng)到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就感覺(jué)很舒服。童先生收藏的一輛CA770紅旗轎車(chē)，是他在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)幾經(jīng)周折找到車(chē)主后，他才把這輛生產(chǎn)于上世紀(jì)70年代的CA770紅旗轎車(chē)買(mǎi)到手。之后，童先生又花了大力氣進(jìn)行修復(fù)，現(xiàn)在這輛老爺車(chē)開(kāi)起來(lái)還是“動(dòng)力十足”。
2006年，在汽博會(huì)組織的老爺車(chē)巡游活動(dòng)中，童先生的紅旗車(chē)也跟著香港經(jīng)典老爺車(chē)一起“秀”了一把，很多老爺車(chē)愛(ài)好者都對(duì)這輛CA770紅旗轎車(chē)贊不絕口。
上海國(guó)運(yùn)實(shí)業(yè)公司總經(jīng)理孫鴻福也是一位老爺車(chē)的收藏發(fā)燒友。他至今已收藏中外名車(chē)六輛，其中的CA72紅旗轎車(chē)是其藏品中的極品。這輛車(chē)產(chǎn)于1959年，是一汽為了趕在國(guó)慶十周年時(shí)向黨中央毛主席獻(xiàn)禮，手工敲出的第一代“紅旗”定型產(chǎn)品，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上第一代高級(jí)公務(wù)用車(chē)，當(dāng)時(shí)僅制造了10輛。
除了紅旗車(chē)外，孫鴻福對(duì)進(jìn)口的老式汽車(chē)同樣有著濃厚的興趣，這其中就有前蘇聯(lián)時(shí)期的吉斯和吉姆。吉姆轎車(chē)屬于1950年的產(chǎn)品，是新中國(guó)剛成立不久，斯大林送給中國(guó)十輛吉斯、十輛吉姆中的一輛�！艾F(xiàn)在其余的幾輛都不知道哪里去了�！睂O鴻福說(shuō)。
時(shí)下，世界各地收藏老爺車(chē)的愛(ài)好者，把老爺車(chē)當(dāng)成傳家寶。很多國(guó)家的汽車(chē)愛(ài)好者們自發(fā)地成立了老爺車(chē)俱樂(lè)部，甚至許多國(guó)家的車(chē)廠紛紛開(kāi)始生產(chǎn)“仿古老爺車(chē)”。孫鴻福希望這些老爺車(chē)最好能夠得到廠商的贊助，或者廠商能將其收購(gòu)，然后將它們陳列出來(lái)，讓人們了解中國(guó)汽車(chē)制造的歷史。
一位老爺車(chē)收藏者說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠商對(duì)自己的產(chǎn)品沒(méi)有收藏和保護(hù)的意識(shí)。如果這些國(guó)產(chǎn)老爺車(chē)落入海外那些專業(yè)汽車(chē)收藏家手里，要想再收購(gòu)回來(lái)，就不是那么容易的事了。
老爺車(chē)在國(guó)外
近年來(lái)，老爺車(chē)市場(chǎng)正在逐步回溫并持續(xù)走強(qiáng)。美國(guó)老牌的老爺車(chē)拍賣(mài)公司巴萊特-杰克遜近3年來(lái)的老爺車(chē)交易額以平均62.74%的速度增長(zhǎng)，2006年已接近1億美元。而在之前已經(jīng)結(jié)束的第36屆收藏車(chē)拍賣(mài)會(huì)上，1271輛老爺車(chē)的總拍賣(mài)價(jià)格達(dá)到了1.12億美元，平均每輛車(chē)的價(jià)格接近9萬(wàn)美元。
隨著汽車(chē)收藏的升溫，許多國(guó)家早已擁有了權(quán)威的老爺車(chē)協(xié)會(huì)，有其成熟的交易平臺(tái)，還有專門(mén)的老爺車(chē)價(jià)值評(píng)估機(jī)構(gòu)，以及專門(mén)介紹、傳播老爺車(chē)知識(shí)的相關(guān)機(jī)構(gòu)。
老爺車(chē)在許多國(guó)家是可以合法上路的，一般兩年一檢測(cè)，通過(guò)這個(gè)檢測(cè)就可以拿到牌照。老爺車(chē)收藏者們既可以掛上名正言順的老爺車(chē)牌照四處溜達(dá)，也可以到專門(mén)的老爺車(chē)鑒定機(jī)構(gòu)去了解任何一輛老爺車(chē)的價(jià)值和價(jià)格。
老爺車(chē)的定價(jià)，主要是看年份、生產(chǎn)量、當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)定位、現(xiàn)存量、保養(yǎng)原裝程度和文件是否完整、有沒(méi)有正式上牌等因素，來(lái)決定車(chē)價(jià)的高低。曾經(jīng)在國(guó)外的某次拍賣(mài)會(huì)上，一輛產(chǎn)于上世紀(jì)20年代的布加迪皇室41的老爺車(chē)成交價(jià)高達(dá)2000多萬(wàn)英鎊。
有政策允許及龐大的組織機(jī)構(gòu)作為后盾，國(guó)外的老爺車(chē)收藏者可以更好的享受因收藏所帶來(lái)的樂(lè)趣。
在陽(yáng)光明媚的日子，國(guó)外的老爺車(chē)收藏者和車(chē)迷會(huì)自發(fā)地駕駛著老爺車(chē)來(lái)到某個(gè)約好的地點(diǎn)，相互買(mǎi)賣(mài)、交換各自的老爺車(chē)，出售各種老爺車(chē)的零配件以及與之相關(guān)的各類圖書(shū)、紀(jì)念品等。就像一個(gè)集市聚會(huì)，大家可以喝著啤酒共同交流心得和經(jīng)驗(yàn)，展示自己的收藏成果，認(rèn)識(shí)許多朋友，為以后的收藏拓寬范圍。
與高爾夫等純粹的休閑方式相比，老爺車(chē)收藏不僅同樣具有放松和社交的功能，還蘊(yùn)藏著獲得投資回報(bào)的可能。而與玩股票基金等傳統(tǒng)投資相比，投資者不僅不用總是擔(dān)心價(jià)格的漲落，還能在娛樂(lè)身心的同時(shí)坐享期待中的升值所帶來(lái)的滿足感。
相比國(guó)外，中國(guó)老爺車(chē)的收藏還處于落后的狀況。中國(guó)由于汽車(chē)工業(yè)起步較晚、早期發(fā)展較為單一，以出身不凡、奪目外形、優(yōu)良設(shè)計(jì)、高級(jí)工藝、手工生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，早期生產(chǎn)且又可上路行駛的“老爺車(chē)”并不多。而能夠稱得上“老爺車(chē)”的自主品牌就只有紅旗了。
除了自有品牌之外，國(guó)內(nèi)的收藏家還藏有少量進(jìn)口老爺車(chē)。目前，國(guó)外的老爺車(chē)進(jìn)入中國(guó)有三個(gè)合法途徑：一是車(chē)展；二是拉力賽；三是捐贈(zèng)。盡管?chē)?guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)下屬的中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)在做這方面的工作，但是也非常少。而中國(guó)本土的老爺車(chē)展對(duì)于真正關(guān)注老爺車(chē)的車(chē)迷而言，似乎又意義不大，因?yàn)椤罢箒?lái)展去，就那么幾個(gè)人，那么幾十輛檔次不高的老爺車(chē)”。
除了這些客觀上的原因之外，中國(guó)老爺車(chē)在收藏處于一種閉門(mén)造車(chē)的無(wú)序狀態(tài)，存在著無(wú)法上牌照、缺乏鑒定機(jī)構(gòu)等問(wèn)題。
在西方，老爺車(chē)收藏者們既可以掛上名正言順的老爺車(chē)牌照四處溜達(dá)，也可以到專門(mén)的老爺車(chē)鑒定機(jī)構(gòu)去了解任何一輛老爺車(chē)的價(jià)值和價(jià)格。事實(shí)上，也沒(méi)有收藏家會(huì)將老爺車(chē)當(dāng)作代步工具。但作為一個(gè)收藏家們珍愛(ài)的“玩具”，老爺車(chē)又有其特殊的“游戲規(guī)則”：每月必須找一些好的不堵車(chē)路段，車(chē)程最好在5至10公里，不能太短、不能太長(zhǎng)地“散散步”，每年至少要有一次100至200公里的長(zhǎng)途，讓機(jī)器運(yùn)動(dòng)一下。車(chē)胎即使不用，也要每三年換一次，電池則要每?jī)赡臧霌Q一次，油箱每次都要加滿油以減低油箱生銹的機(jī)會(huì)。為此，國(guó)外的相關(guān)部門(mén)每年都會(huì)在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查后給老爺車(chē)頒發(fā)可以出去“健身”的牌照。
但是，在中國(guó)汽車(chē)數(shù)量瘋狂增長(zhǎng)的今天，當(dāng)交通的擁堵?tīng)顩r還令交通管理部門(mén)大傷腦筋的時(shí)候，給這些老爺車(chē)發(fā)放牌照似乎成為了一種奢談。而一輛車(chē)買(mǎi)回來(lái)，只是放在家里當(dāng)擺設(shè)，不上路去開(kāi)的話，車(chē)不僅要放壞，也是一件沒(méi)有意義的事情。
作為汽車(chē)文化的一部分，老爺車(chē)的重要性既無(wú)人否認(rèn)，也無(wú)人當(dāng)真。對(duì)于官方而言，老爺車(chē)收藏似乎是一件不太受歡迎的愛(ài)好。中國(guó)收藏家協(xié)會(huì)并沒(méi)有設(shè)立“老爺車(chē)”的分會(huì)。
由于對(duì)非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)行駛年限的規(guī)定以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的要求，從某種意義上而言，國(guó)內(nèi)珍貴的老爺車(chē)和報(bào)廢的二手車(chē)沒(méi)有區(qū)別，而上牌上路駕駛更是一種奢談。這樣的環(huán)境之下很難形成老爺車(chē)的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)和成氣候的老爺車(chē)收藏市場(chǎng)。
“中國(guó)隱藏的老爺車(chē)藏家和隱藏的老爺車(chē)很多，但沒(méi)有人敢把腦袋伸出來(lái)說(shuō)自己有輛什么什么車(chē)。因?yàn)橐涣料�，別人會(huì)追問(wèn)它們的來(lái)路，而老爺車(chē)進(jìn)口并沒(méi)有合法化，所以這來(lái)路也往往說(shuō)不清�！薄矮C車(chē)部落”網(wǎng)負(fù)責(zé)人黃曉娟說(shuō)。她覺(jué)得，中國(guó)不僅有老爺車(chē)，而且不少，不過(guò)，這些車(chē)由于收藏者收藏途徑的各循其法，使得他們?cè)谙胍朔窒砥洳仄返耐瑫r(shí)又隱藏著它的來(lái)源，本來(lái)在西方自由公開(kāi)的老爺車(chē)交易也就披上了神秘的面紗。(劉恒濤）
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