歲末年終的價(jià)格戰(zhàn)曾是車市一景。往年這個(gè)時(shí)候，汽車廠家和經(jīng)銷商們都會不遺余力地進(jìn)行降價(jià)促銷。但在今年，促銷卻成了經(jīng)銷商的獨(dú)角戲。
每年9月到次年春節(jié)都是汽車消費(fèi)的旺季，往常一到年底，總會有一些汽車廠家宣布降價(jià)消息，它們的競爭對手不管愿不愿意，往往會被拖下水。今年情況有點(diǎn)反常。盡管汽車經(jīng)銷商們的促銷之聲仍不絕于耳，但汽車廠家發(fā)布的降價(jià)消息明顯少了許多。自今年10月以來，在全國上百個(gè)汽車廠家中，只有吉利和天津一汽宣布官方降價(jià)，其他廠家則集體陷于沉默。全國乘用車聯(lián)席會議主席饒達(dá)表示，經(jīng)過多年降價(jià)，汽車企業(yè)的利潤空間一再壓縮，現(xiàn)在有能力發(fā)動價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)已經(jīng)不多了。個(gè)別汽車廠家那種以千元為單位的官方降價(jià)，是很難引發(fā)連鎖反應(yīng)的。
今年汽車降價(jià)的消息少了，降價(jià)的幅度也小了。上個(gè)月國家發(fā)改委曾預(yù)計(jì)今年全年汽車降價(jià)幅度約為4%，這是自2001年我國車市出現(xiàn)井噴行情以來的最小降幅。在上個(gè)月亞運(yùn)村汽車交易市場舉行的全國汽車信息通氣會上，網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪也表示，從2001年到2005年，我國汽車價(jià)格每年都在以10%以上的速度下降；2006年降幅首次下降到一位數(shù)，為8%；今年車價(jià)降幅進(jìn)一步減小。這一趨勢表明，汽車價(jià)格戰(zhàn)的殺傷力正在減小。(王劉芳)
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