11月15日，汽車安全媒體交流會(huì)在蘇州舉行，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)、公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人，與全國(guó)近百家媒體記者一起，就中國(guó)道路安全及汽車安全技術(shù)展開了深入探討。自從06年正式開展以來(lái)，中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)受到消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，許多廠家也用其測(cè)試
成績(jī)，標(biāo)榜自己的車輛安全性能如何出色。對(duì)此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所副所長(zhǎng)王瑋楠15日宣稱，由于該規(guī)程只評(píng)價(jià)車輛被動(dòng)安全性能，“即使獲得滿分，也不代表車輛絕對(duì)安全”！
擦亮眼睛看“五星”
2006年下半年，中國(guó)汽車研究所在深入研究和分析國(guó)外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征推出中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)，并相繼進(jìn)行了30多款車型的測(cè)試，其中包含小型車、A級(jí)車、B級(jí)車等，并公布了31款車型評(píng)價(jià)結(jié)果。C-NCAP的推出，受到行業(yè)企業(yè)、媒體及消費(fèi)者的高度關(guān)注。不少獲得四星甚至五星的成績(jī)。
對(duì)此，該中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所副所長(zhǎng)王瑋楠解釋稱，汽車安全分為主動(dòng)安全、基本性能和被動(dòng)安全。前者包括汽車照明、轉(zhuǎn)向制動(dòng)、車輪輪胎等；而他們所測(cè)試的，只是車內(nèi)人員保護(hù)為主的被動(dòng)安全系統(tǒng)。因此，“即使該車獲得五星測(cè)試成績(jī)，也不能說(shuō)明該車絕對(duì)安全�！睂�(duì)此，消費(fèi)者必須有清醒認(rèn)識(shí)。與此同時(shí)，由于測(cè)試的只是廠家某一品牌某一特定配置車型，隨著車輛型號(hào)不同，其安全配置也可能不同，有可能碰撞成績(jī)截然不同。消費(fèi)者在看到廠商鋪天蓋地的碰撞成績(jī)宣傳時(shí)，必須擦亮眼睛。
C-NCAP比歐洲更嚴(yán)格
由于C-NCAP受到廣泛關(guān)注，有時(shí)甚至成了消費(fèi)者認(rèn)定汽車安全性能的主要參考依據(jù)，其公正性自然被推到前臺(tái)。針對(duì)媒體記者的質(zhì)疑，王瑋楠副所長(zhǎng)一一做了解答。
據(jù)王瑋楠介紹，通過對(duì)兩年內(nèi)上市的新車調(diào)查，中心選取銷量靠前、全國(guó)分布廣泛的車型進(jìn)行試驗(yàn)。所有參試車輛由中心在市場(chǎng)直接購(gòu)買，從購(gòu)車到試驗(yàn)，再到結(jié)果發(fā)布，都有全程攝像記錄等。如有企業(yè)自主申請(qǐng)，可以提供購(gòu)車經(jīng)費(fèi)，由我們?cè)谌我?S店購(gòu)買。實(shí)際上C-NCAP比歐洲E-NCAP更嚴(yán)格，測(cè)試更為全面。盡管E-NCAP的測(cè)試速度稍高，但在此項(xiàng)測(cè)試中，C-NCAP在后排增加了一個(gè)女性假人。車身質(zhì)量增加，測(cè)試也提高了難度，獲得的數(shù)據(jù)更為全面。
星級(jí)越高安全性越好
王瑋楠表示，單就碰闖標(biāo)準(zhǔn)而言，星級(jí)的確能客觀反映車輛的被動(dòng)安全性能，星級(jí)越高，安全性就越好。不過C-NCAP是在特定條件下的實(shí)驗(yàn)，而實(shí)際交通事故形態(tài)多樣，再好的車承受能力也有限。因此，要做到行車安全，最重要的還是遵章守紀(jì)，謹(jǐn)慎駕駛。(張雁飛)
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