中新網9月12日電 9月8日，首屆夏季達沃斯年會——“從達沃斯到大連—新領軍者年會”在大連勝利閉幕。這是世界經濟論壇首次在中國舉行全球年會。本次年會為期3天，主題為“變化中的力量平衡”。年會上，來自90個國家和地區(qū)的1700多名政要、企業(yè)領袖和專家學者進行了交流與合作，共同探討創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新化的商業(yè)模式和最新技術。
世界經濟論壇一直被視為最高級別的非官方國際經濟論壇，自1971年成立以來，每年在達沃斯召開年會，影響日益增大，被稱為“經濟聯合國”、“頂級CEO俱樂部”。目前，論壇擁有1000多個會員，全部是世界各地的知名企業(yè)和公司。此次年會，是首屆夏季達沃斯年會，也是世界經濟論壇首次在東方舉行的全球年會。對此，世界經濟論壇主席克勞斯•施瓦布表示，夏季達沃斯不僅僅是一次會議，更是一個平臺，給世界上成長型企業(yè)尋求合作和發(fā)展創(chuàng)造了條件。
而憑借快速的發(fā)展和完善的城市基礎設施，大連成為了夏季達沃斯年會的首個主辦城市。大連曾經是一個重化基地，是傳統(tǒng)工業(yè)的聚集地，而近幾年來大連的高新技術得到了長足發(fā)展，這也代表了世界經濟的發(fā)展潮流。
中國與達沃斯有著很深的淵源，自1979年以來，中國就已應邀派代表團參加達沃斯論壇，并有政府領導參與。雙方還合辦了中國企業(yè)高峰會。世界經濟論壇也借助自己在發(fā)達國家的號召力，將外企引入中國。在改革開放之初，中國與達沃斯的合作給對于政策難以把握的中外企業(yè)提供了非常好的機會，據介紹，對中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻的桑塔納合資項目，就是達沃斯論壇促成的。1978年，上海決定啟動轎車合資項目，鄧小平給予了大力支持，明確表示，“不僅轎車可以，重型汽車也可以。”這是一個改變中國轎車命運的重大決策。在轎車合資項目的推進過程中，由于中外雙方相互之間缺乏了解以及理念上的差異，經歷了一個艱難的過程。最后，中國選擇了既愿意提供先進技術又能投入現金的德國大眾。據介紹，大眾第一次進入中國，正是通過世界經濟論壇和中國合辦的“中國企業(yè)高峰會”這一渠道，而桑塔納合資項目也是由達沃斯促成并實施的。
現在，世界經濟論壇正在重點啟動其中國戰(zhàn)略，首屆夏季達沃斯在中國舉辦就是一個積極的信號。據悉，世界經濟論壇打算把夏季年會發(fā)展成與冬季達沃斯年會規(guī)模、影響相當的大型國際會議，重點討論全球成長型公司關注的企業(yè)國際化問題。對于中國來說，這也是一個非常有利的契機。借助這一平臺，更多的本土企業(yè)將獲得更大的發(fā)展空間與更多的對話機會。
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