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　　日前，中國汽車流通協(xié)會(CADA)公布了2008年國內(nèi)二手車市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2008年，全國31個省市自治區(qū)(統(tǒng)計不包括香港、澳門、臺灣地區(qū))共交易二手機動車(含摩托車，下同)273.73萬輛，絕對數(shù)量較2007年增加7.97萬輛，同比增長3.0%；二手車交易額達到1182.65億元，同比增長10.56%。

　　市場呈平穩(wěn)增長態(tài)勢

　　轎車是2008年二手車市場最大亮點，其交易量增長幅度高于整體增幅7個百分點，成為拉動二手機動車交易量增長的主力軍。

　　CADA的統(tǒng)計顯示，不同種類的二手機動車在去年呈現(xiàn)不同的發(fā)展態(tài)勢。除基本型乘用車(轎車)的交易量明顯增加(交易量為142.70萬輛，同比增長10.17%)外，其他各大類二手機動車數(shù)量大都呈下降趨勢。其中，載貨車數(shù)量為41.62萬輛，同比下降8.62%；客車數(shù)量為51.72萬輛，同比下降21.31%；交叉型乘用車數(shù)量為4.41萬輛，同比下降31.52%；越野車數(shù)量為4.89萬輛，同比下降9.1%；摩托車數(shù)量為10.67萬輛，同比下降19.1%；其它車型為9.12萬輛，同比增長19.06%。

　　“轎車所占比重提高3.4%，交易量增加了32.60萬輛，主體優(yōu)勢還將延續(xù)。客車、貨車、摩托車交易量占交易總量的比例明顯萎縮�！盋ADA負責人分析道。

　　廣東、北京、浙江、上海、四川、山東、河南、吉林、天津和遼寧等地是2008年二手機動車交易量最多的10省市。其中，廣東、北京、浙江3地的二手車交易量較2007年略有下降，四川則同比增長114.96%。

　　委托交易比重上升

　　與2007年相比，二手機動車的本地交易比例、車輛來源(公車或私家車)等均未發(fā)生明顯變化。但二手機動車車齡結構有較大變化———車齡不足3年的二手車比例大大降低，從2007年的34.36%下降到16.14%；而隨著國家加大了對提前報廢車輛的補貼力度，使用年限超過10年的二手車數(shù)量減少近一半，比重從2007年的8.05%下降到4.08%。3～10年車齡的二手車仍是市場主力，2008年累計交易218.39萬輛。

　　此外，隨著二手車經(jīng)營管理的日漸規(guī)范化，越來越多的車主選擇由二手車經(jīng)紀公司等中介機構負責交易的二手車。2008年，車主之間直接交易的比例從上一年的91%下降到75.69%，委托交易的比例已接近總量的1/4。

　　CADA的監(jiān)控顯示，2008年，國內(nèi)主要乘用車企業(yè)加大了對二手車市場開發(fā)力度，與經(jīng)銷商合作共同打造品牌經(jīng)營這一市場。

　　“這方面呈現(xiàn)兩個特點�！毕嚓P負責人介紹說，“一是以收購、置換、配件銷售以及售后服務為核心業(yè)務，具有廠家統(tǒng)一形象標識的品牌二手車經(jīng)營主體日益增多。二是由汽車制造廠家依靠嚴格的認證標準和操作規(guī)范推出的‘認證二手車’成為我國二手車市場的有益補充�！�

　　市場仍未“質變”

　　2000年～2007年的8年間，國內(nèi)二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到 273.73 萬輛，增長了10倍。CADA有關人士介紹稱，2008年3%的增幅表明，二手車市場正逐步走向成熟，但總體而言仍未發(fā)生“質變”。

　　CADA負責人說：“從二手車交易總量占汽車市場交易總量的比重、二手車周轉周期、二手車消費主體結構、二手車價格形成機制、二手車流通服務體系、二手車消費保障機制等諸多方面考量，我國二手車市場并沒有實現(xiàn)本質的提升。”

　　據(jù)悉，美國、德國、瑞士、日本等地二手車的銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而我國二手車銷量卻遠低于新車銷量。不僅如此，我國二手車市場的鑒定評估缺乏科學合理和統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)規(guī)范，以及品牌二手車尚未大規(guī)模發(fā)展等特點都表明，我國現(xiàn)階段的二手車市場尚未發(fā)生質的變化，目前二手車市場運行的主要特征仍是量的積累。

　　CADA預計在今后8年里，二手車交易量仍將保持兩位數(shù)的增長，預計到2010年時二手車交易量將達到361.1萬輛，到2014年時超過1000萬輛。