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    美通過經(jīng)濟刺激計劃 奧巴馬汽車新政邁出第一步
2009年02月19日 09:10 來源:中國青年報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  上周五,美國眾議院通過了奧巴馬總統(tǒng)總額達7870億美元的經(jīng)濟刺激計劃,計劃包括四個部分:為個人和企業(yè)減稅;投資衛(wèi)生保健和替代能源;投資短期內(nèi)即上馬的基礎設施項目;為州和地方政府提供財政支援。其中,有2810億美元用于個人和企業(yè)減稅措施,5000多億美元用于社會福利項目和建設項目,包括修建機場、橋梁、運河、水壩、管道、鐵路、公共交通系統(tǒng)等!度A爾街日報》說,經(jīng)濟刺激計劃的實施將“引發(fā)一個基礎設施建設高潮”。

  雖然沒有直接涉及汽車產(chǎn)業(yè)的措施,但分析認為,該計劃中對可再生能源開發(fā)利用、能效提高等方面的大力投入措施,以及將向生產(chǎn)和投資太陽能和風能等可再生資源的公司提供減稅的措施,都會促進美國新能源的開發(fā)利用,從而對美國汽車業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

  奧巴馬曾在多個場合表示,美國過度消費原油,使國內(nèi)居民在國際油價波動中“深受其害”,對石油的高度依賴是美國面臨的“最嚴重的威脅之一”,以此為其新能源戰(zhàn)略造勢。對以汽油為主要燃料的汽車來說,奧巴馬的新能源戰(zhàn)略無疑會改變美國汽車生產(chǎn)和消費結(jié)構,左右其發(fā)展方向?梢哉f,該計劃的通過是奧巴馬汽車新政的第一步。

  上任總統(tǒng)不久,奧巴馬就簽署了兩份總統(tǒng)行政命令,要求美國把燃油使用效率由目前的每加侖行駛44.3公里,在2020年前提高至每加侖56.3公里,并要求美國環(huán)境保護署(EPA)重新考慮允許一些州政府,制定高于國家標準的汽車尾氣二氧化碳含量標準。面對這將增加汽車廠商成本的指責,奧巴馬稱,此舉的目的不是給汽車行業(yè)增加負擔,而是為將來生產(chǎn)使用清潔能源的汽車做準備。

  在直接涉及汽車的新政上,奧巴馬已經(jīng)表示,將促使政府和私營行業(yè)大舉投資于混合動力汽車、電動車等新能源技術,減少美國的石油消費量。以7000美元的抵稅額度鼓勵消費者購買節(jié)能型汽車,動用40億美元的聯(lián)邦政府資金來支持汽車制造商,力爭到2015年實現(xiàn)美國的混合動力汽車銷量達到100萬輛等;并支持強制性的“總量管制與排放交易”制度,力爭在2050年之前實現(xiàn)二氧化碳減排80%,低于1990年的水平。

  同時,奧巴馬表示,政府將大量投資綠色能源產(chǎn)業(yè)、混合動力汽車、動力電池、核電設備等。在資金方面,充電式混合動力汽車等項目,將獲得奧巴馬的實際資本支持。

  美國媒體評論認為,上任不久,奧巴馬的經(jīng)濟刺激計劃即獲得國會通過,意味著奧巴馬在政治上獲得了第一次勝利,借著這個陣勢,奧巴馬的汽車新政無疑也會一步步展開。

(馬連華)
【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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