各大汽車品牌的越來越多車型被選擇在第一時間引入中國市場，而隨著中國市場的競爭日益激烈，汽車廠商們在車型引進上也更加謹慎，在選擇國產(chǎn)之前往往會采用進口方式試水市場。有的車型進口銷售后，并沒有選擇國產(chǎn)，比如雪弗蘭科帕奇；有的車型從進口轉化為了國產(chǎn)，比如豐田漢蘭達；當然還有一部分車型選擇了進口和國產(chǎn)版本并存，比如豐田普拉多、大眾Tiguan、奧迪Q5，在這一部分車型的選購上，也給我們也帶來了更多舉棋不定。

　　豐田普拉多：進口滿足基本需求，舒適性電子配置皆在國產(chǎn)高配車型

　　價格差異：隨著6月22日一汽豐田新一代普拉多車型的正是上市，新一代PRADO車型也全面實現(xiàn)了新老更替。先一步上市的進口版車型采用2.7L四缸發(fā)動機，售價43.7-49.9萬元。國產(chǎn)車型維持4.0LV6發(fā)動機的配置，價格上較上一代車型有所上浮，售價53.8-69.8萬元。

　　新一代車型沿用現(xiàn)款普拉多平臺，帶有大梁的非承載式車身和帶有穩(wěn)定桿的前雙叉式獨立懸掛和帶穩(wěn)定桿的后四連桿懸掛，以及配備中央差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，這些都是普拉多優(yōu)良越野性能的保證。

　　動力系統(tǒng)差異：無論是進口版還是國產(chǎn)版本，這些都是最基本的硬件條件。而最大的區(qū)別首當其沖的當然是動力系統(tǒng)配置上的差異，不同于其他車型通常把高配版本留個進口車型，國產(chǎn)普拉多已經(jīng)在國內(nèi)中高端SUV市場坐穩(wěn)了冠軍寶座，將低配版本留給了進口車型。這樣的一個好處就是因為原產(chǎn)進口的因素，同樣可以保證低配車型的較高售價，不影響整個普拉多車型的定位。

　　進口普拉多配置2.7L全鋁四缸發(fā)動機，配備VVT-i可變氣門正時技術，最大功率達到了120kw/5200rpm，最大扭矩246Nm/3800rpm。與其相匹配的是經(jīng)典的4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。這個動力應付日常城市工況還是能夠得心應手，但要希望更加動力澎湃以及越野環(huán)境的優(yōu)良表現(xiàn)，普拉多較高的車身整備質(zhì)量下，2.7L機型還是顯得有些力不從心。

　　而國產(chǎn)車型沿用現(xiàn)款4.0L發(fā)動機，但經(jīng)過重新調(diào)校后，峰值參數(shù)達到了更加優(yōu)良的最大功率202kW/5600rpm，最大扭矩381Nm/4400rpm，而且全系標配更加先進的五速手自一體變速箱。

　　電子裝配及懸架系統(tǒng)差異：除此之外，進口版和國產(chǎn)版普拉多車型更大的差別還在于復雜的電子裝配和懸架系統(tǒng)配置。新一代進口普拉多車型的四驅(qū)控制系統(tǒng)已經(jīng)從換擋桿式變?yōu)榱诵�鈕式操縱，通過調(diào)節(jié)中控面板音響系統(tǒng)下方的旋鈕，可以在不同檔位之間切換，H4F是高速檔，中央差速器開放，適用于日常駕駛；H4L高速檔中央差速器鎖定，適用于輪胎容易打滑的路邊，如越野或冰雪路面行駛；L4L是低速擋中央差速器鎖定，適用于需要最大功率和牽引力的越野路況。

　　而國產(chǎn)車型在相應位置的配置則要復雜了許多，包括在進口版車型鑰匙旁的車身穩(wěn)定系統(tǒng)按鈕之外的其他按鈕在國產(chǎn)車型上也更加齊全。比如動態(tài)懸架系統(tǒng)KDSS：動態(tài)底盤系統(tǒng)結合底盤升降系統(tǒng)通過電子調(diào)節(jié)底盤高度平衡的后減震器以及最新應用的四輪狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)將會保證新車可以對路面有最快最穩(wěn)妥的處理速度，以幫助駕駛員在最短的時間內(nèi)可以讓車輛擺脫困境；該系統(tǒng)同還可以有效的防止車輛側翻，極大提高車輛行駛的穩(wěn)定性。當然這項功能在國產(chǎn)車型上也只有較高配置的VX與VXNAVI車型才具備。此外不同于其他車型使用LSD機械式后橋防滑差速鎖，頂配的VXNAVI車型后輪則使用的是電子差速鎖。

　　另外我們可以注意到國產(chǎn)車型的多功能方向盤除了音響調(diào)控和電話功能外，還多了更多菜單控制按鈕，與之對應的是國產(chǎn)車型儀表盤上更大尺寸的液晶屏幕。而且國產(chǎn)車型除了車尾的倒車攝像頭，在車身四周也多了更多MTM廣角監(jiān)視系統(tǒng)，兩款VX車型的前格柵LOGO下方和副駕駛側后視鏡下方都帶有攝像頭，VXNAVI車型在駕駛席的后視鏡下方，還要多出一個監(jiān)控攝像頭。

　　對車身四周路況的全面監(jiān)視，可以更好的配合國產(chǎn)車型的多地形（MTS）選擇系統(tǒng)：系統(tǒng)共有五種模式，可以通過自動控制發(fā)動機和制動盤來保持極低的車速。同時還能最大限度地降低車輪打滑和抱死，您只需專注方向盤操作，完全不必擔心加速和制動。MUD&SAND對應泥地和沙地，LOOSEROCK對應松散巖石，ROCK巖石，還有MOGUL是其他地形。這些都可以清晰直觀的呈現(xiàn)在儀表盤的行車電腦屏幕上。

　　功能配置差異：此外，國產(chǎn)車型增添配置了電動調(diào)節(jié)座椅，電動調(diào)節(jié)方向柱，座椅加熱功能，智能感應鑰匙一鍵啟動系統(tǒng)，電動天窗等等。普通車型音響系統(tǒng)采用6碟CD和9個揚聲器，而兩款NAVI車型則采用了更高的6碟DVD和14揚聲器配置。不同于進口車型的265/65R17輪胎，國產(chǎn)高配VX車型配置更加美觀的18寸五輻條雙叉臂鋁合金輪轂和265/60R18鄧祿普GTANDTREK系列AT22輪胎。